Wśród rodzajów paliw skroplony gaz dziś zajmuje szczególne miejsce. Jest tani, powszechny i powoli przestaje kojarzyć się z biedą. „Korek wstydu” od kilku lat jest powszechny nawet w drogich samochodach i nie kojarzy się z biedą. Alternatywą wobec LPG jest inny gaz – CNG, którego historia sięga połowy XIX wieku. Nie było jeszcze silników przemysłowych… Czytaj całość: Talon na k… i balon »
Na początku lat 90-tych w Polsce rolnicy posiadający niewielkie gospodarstwa mieli wybór: skonstruować SAM-a, kupić używane C-330 lub kupić ciągnik rolniczy marki MTZ T-25. SAM-y nie były już popularne ze względu na dużą awaryjność i brak dokumentacji technicznej, C-330 nadal były drogie a ciągnik białoruskiej produkcji? Był mniejszy od C-330 i lżejszy a przy tym… Czytaj całość: Opowieść o Władku »
Przyglądając się zegarom samochodów z lat 30-tych można zauważyć ciekawy trend. Do pojazdów luksusowych zegary – prędkościomierze, obrotomierze czy wskaźniki paliwa były produkowane przez znane pracownie zegarmistrzowskie. Klient kupując drogi automobil nie chciał patrzeć na tani zegar – chciał rzemieślniczego wyrobu. Przykładem takiej pracowni był francuski Jaeger (tak, to nie jest niemiecka marka). Była to… Czytaj całość: Prędkościomierz dla Bugatti »
Po pierwszej wojnie światowej sport motorowy powoli wracał na tory. Obłęd prędkości był wszechobecny również na drogach publicznych. Choć tylko najbogatszych stać było na szybkie i luksusowe automobile znanych marek to i tak często dochodziło do wypadków spowodowanych nadmierną prędkością. 50 km/h? Nie, to już były czasy, gdy luksusowe karety bez problemu osiągały ponad 100… Czytaj całość: Rakiety asfaltu, czyli najszybsze samochody dwudziestolecia międzywojennego »
Pod koniec lat 50-tych dawne pracownie karoseryjne zamykały swoje garaże. Nawet najbogatsi przestali zaopatrywać się w pojazdy karosowane na indywidualne zamówienia. Pracownicy, którzy przed wojną ręcznie formowali blachy byli już za starzy. Młodego pokolenia specjalistów nie było – nikt nie chciał kształcić się w fachu, który miał wkrótce zniknąć. Dawna branża powoli wymierała, ale pojawił… Czytaj całość: Gucio Gucci czyli samochody z domów mody »
Próby długodystansowe na torach testowych były organizowane już w pierwszej dekadzie XX wieku, Producenci w ten sposób zdobywali informacje o trwałości swoich pojazdów. Mierzono prędkości, spalanie, podatność na przegranie silnika – przetrwanie tej próby nie było łatwe, ale zawsze było sposobem na skuteczną reklamę i dobrą opinię o marce i modelu. FSO też chciało popisać… Czytaj całość: Egzamin trwałości »
3 sierpnia 2025 roku świat motoryzacji stracił człowieka, który dał nam wiele ciekawych projektów. Ercole Spada zostanie zapamiętany jako twórca linii modeli, które zmieniły sposób postrzegania wielu marek. Karierę zaczynał w pracowni Zagato, później był zatrudniony przez BMW oraz Fiata i jego marki. W latach 90-tych założył własne przedsiębiorstwo. W 2008 roku zadebiutował pierwszy model… Czytaj całość: Wspomnienie o Mistrzu Funkcjonalnej Elegancji »
Jest koniec lat 40-tych. Właśnie kupiłeś swój pierwszy samochód. Jest nowy, drogi, ale Twój znajomy ma … taki sam. Co robisz? Nie tak łatwo sprzedać Ferrari czy Rollsa. Po wojnie ludzie liczą każdy grosz. Jedyny ratunek? Włoskie pracownie karoseryjne, które z Twojego powtarzalnego pojazdu za miliony wyczarują oryginalny model, którego nie ma nikt w obrębie… Czytaj całość: Jestem wyjątkowy, czyli koszt unikatowej karoserii z włoskiej pracowni w… »
W 1905 roku Alfred Büchi opatentował turbosprężarkę. Patent o numerze 204630 został zarejestrowany w Cesarskim Biurze Patentowym Rzeszy Niemieckiej. Wynalazek nie był specjalnie skomplikowany – wałek, łopatki i napęd za pomocą ciśnienia gorących spalin. Jego zadaniem było zwiększenie ilości powietrza dostarczonego do cylindrów. Więcej powietrza oznaczało więcej paliwa a to z kolei oznaczało więcej mocy… Czytaj całość: Złote czasy kompresora »
Garaże koronowanych głów to prawdziwa oaza luksusu, która często jest zbudowana za pieniądze podatników. Znajdują się w nich pojazdy zbudowane na zamówienie, które często są ukrywane przed społeczeństwem. Patrząc z perspektywy historycznej takie garaże mieli już władcy panujący na początku XX wieku. Od dworów europejskich przez władców kolonialnych, rosyjskiego cara aż po władców z dalekiej… Czytaj całość: Garaż Szacha »