Czy Mercedes klasy G ma brata bliźniaka? Tak, ma w postaci Peugeota P4. Historia klasy G to nie tylko historia zamówienia niemieckiej armii, która chciała zastąpić przestarzałego Iltisa. To również współpraca Mercedesa z Peugeotem. Jak to się zaczęło? Był początek lat 70-tych. Francuska armia potrzebowała wymiany sprzętu. Potrzebny był lekki, nieopancerzony pojazd terenowy. Niestety w… Dowiedz się więcej »
W połowie lat 20-tych Peugeot produkował kilka typów samochodów i motocykli jednocześnie. Nazewnictwo od lat 90-tych XIX wieku było niezmienne i z każdym rokiem nazwa zwiększała się o kolejny „Typ”. Tak oto od Typu 1 rosło do liczb dwucyfrowych a w latach 20-tych pojawił się Typ 190 i … dalej rosło. Należało zrobić porządek w… Dowiedz się więcej »
4 lata temu opublikowany został cykl, w którym były prezentowane kabriolety z różnych roczników, klas i pochodzenia posortowane według przedziałów cenowych. Od tego czasu zmieniło się wszystko – od rozmiaru oferty rynkowej, przez jej jakość aż po ceny, które w ostatnich miesiącach znacznie wzrosły. Wzrosły również ceny napraw poszycia dachu, części i robocizny. Podziękujmy inflacji,… Dowiedz się więcej »
Najwyższy czas na zasłużony urlop. Przez cały rok na „Historii …” ukazuje się kilkadziesiąt publikacji. Czas odpocząć, ale czym wybrać się na dwutygodniowe szaleństwo? Najlepiej pojazdem, w którym można zdjąć dach albo przynajmniej zabrać na „pakę” rowery. Właściwie jedno i drugie, ale Chevrolet SSR to nie jedyny wybór, którym będziemy się sugerować. W ciągu ostatnich… Dowiedz się więcej »
W latach 80-tych XIX wieku urodziło się drugie pokolenie kierowców wyścigowych. W czasie gdy pionierzy notowali pierwsze rekordy i wygrywali pierwsze wyścigi ich następcy dopiero poznawali świat maszyn silnikowych i z zachwytem czytali artykuły przedstawiające rekordzistów jak bohaterów, których należało naśladować. Każdy chłopiec chciał w przyszłości pobić rekord prędkości i być podziwiany na całym świecie.… Dowiedz się więcej »
Station Wagon to dziś „gatunek zagrożony”. Już w latach 50-tych ten rodzaj nadwozia zaczęto osadzać na podwoziach samochodów terenowych. Tak powstał gatunek „SUV” i jemu pochodne. Wzrost popularności tego rodzaju „motoryzacyjnych nowotworów” spowodował zanik kombi w wielu segmentach – zaczęło się od największych limuzyn, później zostały zaatakowane „sportwagony” segmentu B a obecnie nawet w najpopularniejszych… Dowiedz się więcej »
Marka Peugeot to dziś część PSA, które jest częścią Stellantisa (dziwnego tworu będącego połączeniem kilkunastu marek). Jest to jedna z najstarszych firm rodzinnych i jednoczenie jeden z najstarszych producentów pojazdów mechanicznych. Firma rozpoczynała od produkcji słynnych młynków do przypraw (ok. 1850 rok), później produkowała jednoślady – bicykle i rowery, by na przełomie lat 80 i… Dowiedz się więcej »
Rajdówka powinna mieć napęd na wszystkie koła. W ostateczności na tylne koła – tak, aby kibice zgromadzeni na oesach podziwiali pokonywanie zakrętów efektownymi ślizgami. Przedni napęd? To zbyt pospolite. Tym nie da się wygrać żadnego rajdu! Taki sposób myślenia o rajdach obalili w latach 90-tych bracia Panizzi. Włosi, którzy francuskimi Peugeotami potrafili czynić istne cuda,… Dowiedz się więcej »
Rodzina Peugeot to jedna z najbardziej znanych rodzin we Francji. To przemysłowcy, którzy zaczynali od handlu i produkcji drobnych narzędzi. Rodzinny interes w 1810 roku założył Jean Pierre Peugeot (1768-1852) a pierwszy warsztat mieścił się w drewnianej szopie w Sochaux. To w niej Peugeot naprawiał maszyny rolnicze oraz przybory kuchenne. W ten sposób poznał ich… Dowiedz się więcej »
W latach 90-tych XIX wieku kolejne pokolenie rodziny Peugeot wkraczało w nowy biznes. Produkcja pojazdów silnikowych nie była jeszcze opłacalna, ale była modna i z nią rodzina francuskich przemysłowców wiązała nadzieje na rozwój kolejnego wielopokoleniowego biznesu. W tym czasie w Valentigney dorastał Georges – przyszła gwiazda zespołu wyścigowego Lion-Peugeot. Od młodych lat interesował się mechaniką… Dowiedz się więcej »