4 lata temu opublikowany został cykl, w którym były prezentowane kabriolety z różnych roczników, klas i pochodzenia posortowane według przedziałów cenowych. Od tego czasu zmieniło się wszystko – od rozmiaru oferty rynkowej, przez jej jakość aż po ceny, które w ostatnich miesiącach znacznie wzrosły. Wzrosły również ceny napraw poszycia dachu, części i robocizny. Podziękujmy inflacji,… Dowiedz się więcej »
Pod koniec lat 60-tych wiele prototypów sportowych maszyn wyposażano w drzwi otwierane razem z fragmentem dachu. Pomysł, który Mercedes wprowadził na salony w połowie lat 50-tych, kilka lat później ewoluował do postaci podnoszonego, zintegrowanego panelu. Drzwi, przednia szyba oraz fragment dachu stanowiły jeden zintegrowany element. Wszystko to było podnoszone za pomocą amortyzatora gazowego. Jak nazwano… Dowiedz się więcej »
Na przełomie lat 50 i 60-tych w USA trudno było kupić samochód sportowy rodzimej konstrukcji. Wybór ograniczał się do Corvette, która miała „pospolite” pochodzenie. Inne pojazdy o sportowym charakterze były cięższe i choć miały odpowiednią moc, prowadziły się jak krążowniki a nie jak europejskie wyścigówki. Moc mogła być wykorzystana w jeździe po prostej, nie w… Dowiedz się więcej »
Rajdówka powinna mieć napęd na wszystkie koła. W ostateczności na tylne koła – tak, aby kibice zgromadzeni na oesach podziwiali pokonywanie zakrętów efektownymi ślizgami. Przedni napęd? To zbyt pospolite. Tym nie da się wygrać żadnego rajdu! Taki sposób myślenia o rajdach obalili w latach 90-tych bracia Panizzi. Włosi, którzy francuskimi Peugeotami potrafili czynić istne cuda,… Dowiedz się więcej »
Po ustaniu produkcji Poloneza Polska stała się krajem, w którym nie produkuje się niczego, co nawet w ułamku zawierałoby polską myśl techniczną. Pozornie, bo dzięki polskim fabrykom marki takie jak Toyota, BMW, Peugeot a nawet drogie Bugatti mogą skompletować wyposażenie własnych modeli. Drugą drogą rozwoju polskiej motoryzacji jest produkcja niskoseryjna oraz odtwórcza. Ta pierwsza przez… Dowiedz się więcej »
Po pierwszej wojnie światowej w odrodzonej Polsce brakowało nie tylko pojazdów ciężarowych, ale również i osobowych. Nieliczne egzemplarze automobili osobowych pozostawały w rękach ludzi zamożnych a popularne Fordy lub najtańsze pojazdy europejskich producentów najczęściej pełniły rolę taksówki. Brakowało taniego i przestronnego pojazdu dla całej rodziny, dostępnego w możliwie rozsądnej cenie. Owszem, można było taki sprowadzić,… Dowiedz się więcej »
Po II wojnie światowej sport samochodowy w Polsce nie był jeszcze zorganizowany. Ludność odradzającego się kraju bardziej była pochłonięta jego odbudową a jedynie włoski Fiat po wojnie przymierzał się do produkcji nowoczesnego modelu dla indywidualnych potrzeb Polaków. Niestety ówczesne władze PRL wysłuchały rady „przyjacielsko nastawionych” władz ZSRR i zamiast nowoczesnego Fiata w nowym zakładzie na… Dowiedz się więcej »