Przedwojenna historia Audi to temat, który trudno wyjaśnić. Historia Audi zaczyna się od spółki Augusta Horcha i Karla Benza założonej w 1899 roku. 10 lat później Horch odchodzi by rok później założyć własne przedsiębiorstwo. Ma talent, niewiele pieniędzy, ale jako pierwszy w Niemczech uruchamia 4-cylindrowy silnik własnej konstrukcji (w 1903 roku) a 4 lata później… Dowiedz się więcej »
Dawno, dawno temu … napisaliśmy bajkę, która była alternatywną historią FSO. Część Czytelników nie zrozumieli, że to jest tylko bajka. Naszym celem było napisanie historii, która jedynie mogła zdarzyć się w sprzyjających warunkach a nie świadome wprowadzanie w błąd. Fakt, to nie zdarzyło się, ale mogło gdyby tylko były pieniądze i dobra wola ze strony… Dowiedz się więcej »
Alternatywna historia prosto z gum „Turbo” czyli instagramowy profil #supercarsfrompast i jego skarby. To „historyczne odkrycie” i dowód na to, że sztuczna inteligencja potrafi wyczarować prawdziwe cuda.
W pierwszych dwóch dekadach XX wieku w USA rynek był zapełniony przez setki producentów automobili. Producentów, ale takich, którzy rocznie montowali najwyżej kilkadziesiąt lub kilkaset pojazdów rocznie. Jak szybko pojawiły się, tak szybko zniknęły a pamięć o nich przetrwała tylko dzięki reklamom prasowym. Większość wyprodukowanych egzemplarzy już w latach 30-tych została zezłomowana. Prezentowane konstrukcje często… Dowiedz się więcej »
Alfredo Vignale (1913-1969) w 1948 roku założył znaną włoską pracownię karoseryjną. Jego pierwszym projektem pod własną marką była sportowa karoseria dla Topolino, ale już rok wcześniej narysował kilka karoserii dla Fiata. Jego dzieła zawsze umiejętnie łączyły sport i włoską elegancję. Dziś Vignale to luksusowe odmiany popularnych Fordów, ale wiele lat temu logo z dużą literą… Dowiedz się więcej »
Przed Wami motoryzacja w rozmiarze mini. Unikatowe zdjęcia, na których zobaczycie dzieci i ich pierwsze pojazdy. Wybrane zdjęcia mają ponad 100 lat i przedstawiają pojazdy o napędzie elektrycznym, spalinowym oraz typowym dla tych konstrukcji napędzie w postaci pedałów i przekładni. Zdjęcia pochodzą z serwisu Pinterest.
Range Rover – wiemy o nim wszystko. To katedra na kołach, którą bez obaw można wjechać w teren. Jest wielki, ma mocny silnik, solidny napęd i kosztuje więcej niż największy Mercedes. Ma wiele wad – jego elektronika jest zawodna, włoskie diesle kapryśne a mimo tego nadal jest chętnie kupowany przez elity. Im niestraszna jest utrata… Dowiedz się więcej »
Station Wagon to dziś „gatunek zagrożony”. Już w latach 50-tych ten rodzaj nadwozia zaczęto osadzać na podwoziach samochodów terenowych. Tak powstał gatunek „SUV” i jemu pochodne. Wzrost popularności tego rodzaju „motoryzacyjnych nowotworów” spowodował zanik kombi w wielu segmentach – zaczęło się od największych limuzyn, później zostały zaatakowane „sportwagony” segmentu B a obecnie nawet w najpopularniejszych… Dowiedz się więcej »
Andrea Bonamore i Lancia, której z nami już nie ma. Śmiałe wizje całej palety modelowej – od najmniejszego A112, przez nową Deltę Integrale kończąc na limuzynach i sportowych konstrukcjach godnych Maserati i Ferrari.
Zarówno Rolls-Royce jak i Bentley kojarzą się głównie z limuzynami. Tymczasem ich historia jest pełna nietypowych konstrukcji. Powstały zarówno w fabryce jak i w niezależnych pracowniach karoseryjnych. Rollsem może być pojazd pancerny lub amerykański SUV (!). Bentley to również szybki karawan lub kabriolet inspirowany … koreańską motoryzacją lat 90-tych. Poniższe zestawienie w formie galerii to… Dowiedz się więcej »