Jaki jest obecnie najmodniejszy rodzaj nadwozia? Liftback? Kombi? Nie, to połączenie wysokiego prześwitu, wygodnego wsiadania oraz odporności na drobne stłuczki. To „coś” nazywa się SUV – a angielskiego to „pojazd sportowo-użytkowy”. Potocznie to „pseudo terenówka” – udaje pojazd zdolny do poruszania się po terenie. Jakim? Krawężnikach i drodze szutrowej. SUV to przekleństwo dzisiejszych czasów. Każdy… Dowiedz się więcej »
Przeglądając reklamy i zdjęcia przedwojennych pojazdów można zauważyć, że klient mógł wybrać jedynie jeden silnik i jedną długość podwozia. Wybór zaczynał się od momentu, w którym klient chciał dostosować pojazd do własnych potrzeb. Mógł wybrać dowolne nadwozie – od dwumiejscowego otwartego przez zamknięte czteromiejscowe aż po nadwozie kontenerowe pod zabudowę dostawczą. Jeżeli nie można było… Dowiedz się więcej »
Oglądając reportaże o „Postradzieckich Stanach” i Republikach można zauważyć jedną wspólną cechę każdej narodowości. Ludzie mogą mieszkać w ruderach, ale wydają pieniądze na samochody. Nie są to stare Łady i Moskwicze, ale często nowe samochody zachodnich marek lub kilkuletnie, ale luksusowe. Częstym widokiem są stare bloki, śmieci, bezpańskie psy oraz stojące w błocie nowe SUV-y.… Dowiedz się więcej »
W ciągu ostatnich lat motoryzacja zaczęła tracić swój indywidualizm. Wszystko co jeździ wydaje się takie samo. Co mam na myśli? Wystarczy zobaczyć jak wyglądają nowoczesne SUV-y i kompakty. To istny „atak klonów” – bryły i wzornictwo stało się powtarzalne niczym w generatorze. Na tle dziesiątek konstrukcji projektowanych jedynie SUV-y Peugeota, Chevroleta i Alfy Romeo nie… Dowiedz się więcej »
Kto wprowadził na rynek pierwszego SUV-a? Odpowiedź na to pytanie nie jest prosta. Niektórzy twierdzą, że Jeep a inni, że Harvester. Właściwie International Harvester – producent maszyn budowlanych, ciągników rolniczych, ciężarówek oraz kombajnów zrębowych, od których zaczerpnął nazwę. Historia pierwszego (?) SUV-a zaczyna się w połowie lat 50-tych XX wieku, kiedy to International zauważył zainteresowanie… Dowiedz się więcej »
(Dziś trochę prywaty i niekoniecznie pięknych słów.) Ostatnio kilka osób zapytało mnie dlaczego jeżdżę takim „Gratem” skoro widać, że stać mnie na 5-metrowego SUV-a z wielkim silnikiem, którym mógłbym bez obaw jeździć po polskich drogach. Co odpowiedziałem? To dlatego, że chcę, że mogę i … lubię. Dodałem, że nie muszę niczego nikomu udowadniać. Po takiej… Dowiedz się więcej »
Ostatnio podczas przeglądania materiałów do nowych wpisów przez przypadek zobaczyłem ofertę nowego Chevroleta Trailbrazera. W latach 90-tych była to terenówka z dużymi silnikami – najmniejszy silnik Vortec miał 4.3 dm3 pojemności, w ofercie było wielkie V8 i ospały automat, auto ważyło ponad dwie tony i rama trzymała auto w jednym kawałku. Był to większy brat… Dowiedz się więcej »
Ile lat ma najstarszy silnikowy pojazd terenowy? Dokładnie tyle, ile liczy sobie najstarszy pojazd o napędzie silnikowym. Już pierwsze konstrukcje posiadały duży prześwit, który był konieczny ze względu na całkowity brak dróg. Jeździło się po każdej utwardzonej nawierzchni, niezależnie od tego, czy był to grunt, bruk czy beton. Pojazdy te miały zwykle napęd na jedną… Dowiedz się więcej »
Właściwie, co to znaczy SUV? Najprościej mówiąc jest to nieco podwyższone kombi z mocnym silnikiem, zdolne do poruszania się po lekkim terenie. „Lekkim”, to znaczy drodze szutrowej lub łące. Na więcej nie można liczyć. W praktyce jednak SUV-em dziś określa się niemal wszystko, co choć częściowo przypomina auto terenowe. A co ze sportem? Częściej wiąże… Dowiedz się więcej »