Zestawienie zagrożonych gatunków (wszystkie części)

Station Wagon to dziś „gatunek zagrożony”. Już w latach 50-tych ten rodzaj nadwozia zaczęto osadzać na podwoziach samochodów terenowych. Tak powstał gatunek „SUV” i jemu pochodne. Wzrost popularności tego rodzaju „motoryzacyjnych nowotworów” spowodował zanik kombi w wielu segmentach – zaczęło się od największych limuzyn, później zostały zaatakowane „sportwagony” segmentu B a obecnie nawet w najpopularniejszych segmentach – C i D coraz trudniej sprzedać kombi.

Producenci rezygnują z kombi na rzecz pseudoterenówek. Wynika to z odpowiedzi na trendy i prostego rachunku ekonomicznego. Choć SUV-y często nie mogą zaoferować podobnej funkcjonalności, są mylnie uważane za pojazdy pancerne i modne. Tymczasem nie są pancerne, gdyż zbudowane na płytach podłogowych kompaktów podczas zderzenia są tak samo podatne na uszkodzenia jak niższe „odpowiedniki”.  Są modne, ale każdy trend kiedyś przemija i pojawia się kolejny.

To zestawienie zawiera nie tylko modele seryjne, ale również prototypy, 3 – drzwiowe kombi, modele zbudowane na zamówienie a nawet rendery – wszystko w celu przypomnienia tego, co możemy wkrótce stracić. Jest to zestawienie „od A do Z” a zatem w każdej części mogą pojawić się samochody każdej marki. Zaczynamy.

W drugiej części zestawienia pojawią się „kombiaki” typowe, prototypowe i … nietypowe. Już na początku lat 50-tych zmontowano pierwsze praktyczne Ferrari a oryginalne Tornado Typhoon zatarło granicę pomiędzy wyścigówkami a pojazdami użytkowymi. Oryginalny Wartburg z panoramicznymi szybami i wielkim bagażnikiem również zasługuje na uwagę. Zaczynamy od Astona Martina i jego „bondowskiego sportwagona”. Nasze zestawienie będzie podzielone na 5 części. Po ostatniej podsumujemy materiał.

Trzecią część zestawienia zaczynamy od Audi, które ma w sobie więcej Porsche niż większość „budżetowych” Porsche. To prawdziwy SportWagon. Nie zabraknie również pojazdów luksusowych jak i tych rodzimej produkcji. Ciekawe kombi produkują również Japończycy i ich zniknięcie z rynku będzie wielką szkodą dla przemysłu motoryzacyjnego. Nie zabraknie również niemal 100-letniej konstrukcji a także modnych „woodie wagon” czy francuskiego luksusowego transportera. Pojawi się nawet radziecka konstrukcja wzorowana na wczesnych BMW „nowej klasy”. Zaczynamy.

Czwartą część zaczynamy od Allarda. DeLorean w „Sportwagonie” istnieje naprawdę, podobnie jak modułowy Nissan EXA, który mógł być kabrioletem. Podobny pojazd na pojazd pokazał również Mercedes. Wyjątkiem jest Ferguson – kombi od producenta ciągników rolniczych z napędem 4×4. Shooting Brake i Woodie Wagon w jednym ? To trend popularny w latach 50-tych, który również jest reprezentowany w tej części zestawienia. Espero w kombi? Tak, to również możliwe. Oto kolejna część zestawienia.

Koniec zestawienia i podsumowanie….

Co wkrótce stracimy? Kombi w każdej z przedstawionych stu postaci było pojazdem wyjątkowym. Dodatkowe okno i tylna klapa czyniły je pojazdem funkcjonalnym i estetycznym. Kombi mogło być szybkie, oszczędne, pakowne i estetyczne. Mogło nawet być jednostkowym egzemplarzem zmontowanym dla potrzeb bogatego „burżuja”. Nie było tworem jednolitym i nudnym. Tymczasem coraz częściej było krytykowane za niewykorzystanie przestrzeni we właściwy sposób. SUV-y są w tym znacznie gorsze.

SUV może mieć wysoką podłogę, ale w teren i tak nie wjedzie. Kombi nie musiało tego udowadniać. Mogło być szybkie, ale nie musiało. Mogło z tyłu zmieścić 5 osób, ale nie musiało. Tymczasem SUV-y i ich różnego rodzaju „crossovery” przestawia się jako panaceum na każde zapotrzebowanie klienta. Obecnie każda marka luksusowa ma je w ofercie. Sprzedają się dobrze, ale w ostatnim czasie coraz częściej ekolodzy i specjaliści od bezpieczeństwa mają je „na cenzurowanym” – zużywają dużo paliwa i stanowią zagrożenie dla pieszych.

Zastępując „kombiaki” wszelkiego rodzaju SUV-ami stracimy możliwości tworzenia pięknych samochodów, które są jednocześnie praktyczne. SUV-y mają wiele ograniczeń, stąd większość z nich wygląda podobnie. Można je pomylić. Tymczasem Skyline w wersji kombi od Peugeota 504 czy Lamborghini 400 raczej nie pomylimy. To jest właśnie prawdziwa przewaga kombi nad SUV-ami. Każde ma swój styl. Jeżeli producenci przestaną je produkować nasze ulice staną się szare i nudne. Nawet Duster nie ożywi tego krajobrazu.