4 lata temu opublikowany został cykl, w którym były prezentowane kabriolety z różnych roczników, klas i pochodzenia posortowane według przedziałów cenowych. Od tego czasu zmieniło się wszystko – od rozmiaru oferty rynkowej, przez jej jakość aż po ceny, które w ostatnich miesiącach znacznie wzrosły. Wzrosły również ceny napraw poszycia dachu, części i robocizny. Podziękujmy inflacji, ZUS-owi oraz, jak zwykle, spekulantom, którzy wiosną windują ceny spodziewając się znacznych zysków.
Wiosną publikowane jest najwięcej ofert, z których najwięcej dotyczy najmłodszych „roczników”. Dominują głównie europejskie marki, ale w najstarszej kategorii wiekowej można znaleźć również interesujące modele sprowadzone z USA. Co można dziś znaleźć za kwoty 15, 30, 60 i 100 tys. zł? O tym to zestawienie, które ma nieco inną formę niż poprzednie. Tym razem oferty sprzedaży będą zawierać odnośniki do wybranych przykładów. W tym momencie uważnie przeczytajcie.
Oczywiście nie jest to promocja konkretnego ogłoszenia a jedynie przykład. Każda oferta musi być dokładnie analizowana, pojazd sprawdzony pod kątem sprawności mechaniki i szczelności dachu. Do tego właśnie zachęcamy, szczególnie w przypadku najtańszej kategorii cenowej, od której zaczynamy zestawienie.
Do 15 tysięcy złotych …
Za te pieniądze można nabyć popularne, prawie 20-letnie kabriolety Forda, Peugeota, Opla i Renault. Nadwozie typu „CC” to składany, metalowy dach, który najczęściej jest rozkładany przez kilka siłowników elektrycznych. To element, który najczęściej ulega awariom i nie ma możliwości ręcznego zamknięcia dachu. Panele dachu zajmują dużo miejsca zatem bagażnik może być niski i mieć małą pojemność. W takim nadwoziu zwykle brakuje miejsca z tyłu. nie brakuje silników wysokoprężnych pod maską.
 |
Ford Focus CC
Z silnikiem 1.6 to jednocześnie pojazd ciekawy i prosty konstrukcyjnie. Jest HDI i 2.0. Osiągi jak w sedanie. Zadbane egzemplarze kupimy w cenie ok. 10-12 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-focus-cabrio-1-6-benzyna-pininfarina-ID6GhPx0.html |
 |
Peugeot 307 CC
Popularny i prosty konstrukcyjnie. Najlepszy z prostym silnikiem 2.0 lub 2.0 HDI. Jest również wariant 180-konny. Zadbane egzemplarze są wyceniane na 8-10 tysięcy zł. Link do ogłoszenia:
|
 |
Opel Tigra CC
Tylko dwa miejsca, ale duży bagażnik. Idealny dla kobiet lub do miasta. Najlepszy z silnikiem 1.4 lub 1.8. Diesel to 1.3 od Fiata jest najsłabszy. Większość ofert w cenach 9-12 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Renault Megane CC
Konkurent dla Forda i Peugeota. 4 miejsca i duży bagażnik. Najlepszy z 2.0 bez doładowania, choć diesel 1.9 jest prosty w obsłudze. Najwięcej ofert w przedziale 10-13 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Mitsubishi Colt CZC
Jednobryłowe CC to „stylistyczny koszmarek”. Tylko dwa duże fotele, z tyłu najlepiej czują się walizki. Najlepszy z silnikiem 1.5. Najwięcej ofert w przedziale 9-12 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: |
Peugeoty 206,207 i 307 CC były na tyle popularne, że części są tanie i nie ma problemu z dostępnością. Chcesz jeździć oszczędnie? Jest HDI, które naprawi każdy mechanik. Tigra ma wiele wspólnego z Corsą, Megane CC dzieli płytę podłogową z sedanem, podobnie Focus. Te same części zawieszenia to również atut. Problemem będzie dostępność części nadwozia i szczelność dachu, jeżeli powypadkowy egzemplarz naprawiano „po taniości”. Nadwozie CC to najbardziej rozsądny sposób na rozpoczęcie przygody z kabrioletami.
Małą liczbę ofert stanowią kabriolety z miękkim dachem. W tej kategorii cenowej można nabyć VW i Peugeot oraz również kilka „egzotycznych” pojazdów – Chryslera, Smarta, Audi, Saaba czy Mercedesa. W przypadków marek premium za takie pieniądze należy dokładnie zweryfikować ofertę. Można trafić na „minę”, która będzie kosztowną skarbonką na wiele lat. Tani luksusowy kabriolet? To nie jest możliwe. To raczej oferta dla świadomych klientów, którzy chcą odbudować konkretny egzemplarz.
 |
Chrysler Sebring Wygodna kanapa, prosty silnik 2.0 i prosta konstrukcja. Amerykanin, ale popularny w Europie. Większość ofert w cenach 12-15 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Peugeot 205 Kabriolet z czasów, gdy w segmencie B każdy producent oferował to nadwozie. Miękki dach, słaby silnik (1.1 lub 1.4) i pałąk przeciwkapotażowy. Średnie ceny to 10-13 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/peugeot-205-ID6G93tJ.html |
 |
Opel Astra Bertone Dzieło włoskich stylistów z prostym 1.8 lub 2.0 pod maską. 4 miejsca, duży bagażnik i ciekawa przyszłość jako pożądany youngtimer. To następca „otwartego Kadetta”. Dużo ofert w cenach 10-13 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/opel-astra-opel-astra-ii-bertone-original-cabrio-ID6Gffdy.html
|
 |
VW Golf Jak to u Golfa – 4.generacja a jakby 3. Zero sportu, maksimum prostoty. 4 miejsca, ale mały bagażnik. Ma pałąk, co było wyjątkiem w tym okresie. Dużo ofert w cenach 8-12 tys. zł, ale „zmodzone” są wyraźnie droższe. Link do ogłoszenia:
|
 |
Mini Cooper Cabrio
„Generator kosztów”, który daje mnóstwo radości z jazdy. Konstrukcja droga w naprawach, kapryśne 1.6 pod maską i bagażnik na jedną aktówkę. Ciekawa propozycja, ale dla tych, którzy nie boją się niczego. Ceny to przedział 12-15 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mini-cooper-mini-cooper-cabrio-1-6-ID6GfVq7.html |
 |
Mazda MX-5 „Królowa roadsterów” – tylny napęd, prosty silnik i mnóstwo rdzy, ale do opanowania. Dwa miejsca, jedna walizka. To radość z jazdy za rozsądne pieniądze. Najprostsze wersje zakupimy za 12-15 tys. zł. MX po „swap-ie” w tej cenie? Odradzamy. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mazda-mx-5-2004-unplugged-skora-audio-ID6FPy3m.html |
Mercedesy CLK i SLK? BMW E46 Cabrio? To nie jest najlepszy pomysł w tej cenie. Oczywiście nie brakuje ofert, ale przy niskim budżecie nie radzimy takich „zakupów”. Chrysler PT Cruiser również nie jest najlepszym wyborem. Pojawiło się kilka ofert na Audi A4, ale znacznie lepszym wyborem będzie starszy model oparty o model 80 – to prosta konstrukcja, dobrze zaopatrzona w części. To najtańszy i najprostszy 4-osobowy kabriolet, który można tanio i szybko naprawić.
Pamiętajcie!
Jeżeli ma być tanio to ma być prosto i oszczędnie. Jeżeli CC dla 4 osób to Focus C, jeżeli z miękkim dachem to Golf (ma nawet TDI). W przypadku „zabawki” za te pieniądze można rozważyć Tigrę lub MG TF. Toyota MR-2 za te pieniądze? MG ma problemy z silnikiem (jak każdy silnik Rovera z tamtego okresu), Toyota niestety rdzewieje w szybkim tempie i koszt naprawy blach będzie wysoki. W takim przypadku decyzja musi być przemyślana
W kwocie do około 30 tysięcy złotych można zacząć wybierać wśród wielu 4-osobowych kabrioletów wyprodukowanych w latach 90-tych i na początku XXI wieku. Można pokusić się o segment „premium” a także wybrać wśród kilku propozycji zadbanych popularnych kabrioletów z lat 80-tych. Te niestety są coraz droższe, na co ma wpływ malejąca ilość ofert. W tej cenie można znaleźć egzemplarze wyjątkowe ze względu na ich pochodzenie, ale z pewnością będzie trudno je utrzymać. Dostępność części jest znikoma.
Czy luksusowe kabriolety w cenie około 30 tysięcy mogą mieć duże przebiegi? Zwykle nie, ale większość ofert pochodzi z importu, w tym nawet są to zaniedbane egzemplarze z USA. Warto o tym pamiętać, gdyż koszty napraw mogą być wysokie. W tej cenie można również spełnić młodzieńcze marzenie – mała Toyota, Audi czy Mercedes SLK zakupione w tym budżecie będą zwykle zadbanymi egzemplarzami. Oczywiście pojazd należy dokładnie sprawdzić przed zakupem. Oto najciekawsze z ofert znalezionych na znanym portalu ogłoszeniowym.
 |
Mercedes CLK 230 4 miejsca, miękki dach i „tylko” 4 cylindry. Pokrewieństwo z klasą C i E oznacza tanie części. Problemy z korozją (typowe dla Mercedesów z tego okresu). Zadbane egzemplarze kupimy za 20-28 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Saab 9-3
W ostatniej generacji to miękki dach i silnik diesla pod maską. Konstrukcyjnie to Vectra z silnikiem od Fiata – z Saaba pozostało niewiele, ale to gwarantuje dostępność części. Ceny zadbanych egzemplarzy zaczynają się od 18 tysięcy zł. Link do ogłoszenia:
|
 |
BMW Z3
Samochód Bonda? Tak, ale dobrze utrzymane egzemplarze to wyjątek. Konstrukcyjnie to mieszanka BMW E30 i E36. Dwa miejsca, mały bagażnik. Najlepszy? Z najmniejszymi silnikami. Większość ofert w cenach 18-25 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-z3-stan-idealny-ID6G8B0K.html
|
 |
Rover 216 Cabrio
Honda w dwudrzwiowym nadwoziu. Miękki dach, 4 miejsca i „niszowość” jak w McLarenie. Trudno o części, problemy z silnikiem, rdza … to typowe problemy Rovera z tamtego okresu. Najlepsze oferty w cenie 15-18 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: |
 |
BMW E30 Baur
Kabriolet, ale z zachowanymi ramkami szyb i środkowym słupiem. Prosta i trwała konstrukcja, ale już leciwa – trudno o części, choć będą tanie. Ilość miejsca jak w sedanie. Egzemplarze to drobnych poprawek kupimy za 20-25 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-318i-baur-tc-e30-cabrio-ID6GfmIi.html |
 |
Ford Mustang
W tym budżecie najwyżej wersja z 6-cylindrowym silnikiem. To raczej wygodny „kanapowiec” dla dwóch osób niż samochód sportowy. Z tyłu mało miejsca, ale praktyczny bagażnik. Egzemplarze tej serii kupimy już od 25 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-mustang-super-stan-ID6Gar5y.html |
 |
Alfa Romeo Spider
Niestety ma przedni napęd. Tylko dwa miejsca, TwinSpark pod maską i mikroskopijny bagażnik. W pakiecie również milion drobnych awarii. Obecnie coraz bardziej doceniany co przekłada się na ceny. Napędzany popularnymi silnikami Spider to wydatek 18-24 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Nissan Figaro
Prawdziwy JDM. Kierownica po prawej stronie, silnik i podwozie z Micry a to wszystko w karoserii rodem z lat 50-tych. Części mechaniczne kupimy bez problemu, blacharskie trzeba dorabiać na zamówienie. Oferty w przedziale 25-30 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/nissan-nissan-figaro-cabrio-oldtimer-zabytek-ID6Gicwx.html |
 |
Toyota MR-2
140 KM umieszczone centralnie. Dwa miejsca i dwa miniaturowe bagażniki. Wzorowa niezawodność połączona z rdzą. Generator frajdy z jazdy. Większość egzemplarzy w cenach 23-28 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Audi TT Roadster
Golf w najdroższej postaci. Miękki dach, miejsce dla dwóch osób, możliwy napęd Quattro. Łatwy w naprawach, choć trudno o zadbany egzemplarz. Dobrze utrzymane egzemplarze w cenach 15-23 tysiące zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/audi-tt-audi-tt-8n-1-8t-150km-stan-bardzo-dobry-ID6GdM7i.html |
 |
Audi 80 4 miejsca, względnie duży bagażnik, proste silniki. Samochód Księżnej Diany? Tak, ale nie za te pieniądze. Wzorowe zabezpieczenie przed korozją. Toleruje LPG. Egzemplarze z silnikami V6 w doskonałym stanie za 18-25 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/audi-80-audi-80-2-3-1993r-w-pieknym-kolorze-ID6GfjPl.html |
 |
Volvo C70 Niedoceniony konkurent BMW i Mercedesa. Pod maską sprawdzone silniki, możliwość montażu LPG. Skórzana tapicerka, automat i 4 wygodne miejsca. Czasem zawodzi dwulitrowy silnik. Większość egzemplarzy wyceniona na 18-23 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volvo-c70-2-4t-193km-youngtimer-prywatny-zamiana-ID6FQn8H.html |
SL? W tej cenie odradzamy. Za te pieniądze kupimy raczej egzemplarz wymagający poprawek blacharskich lub napraw mechanicznych. To już jest poziom cenowy, za który zakupimy E46 z miękkim dachem w dobrym stanie. Mustang? Tylko generacja z lat 90-tych z podstawowym silnikiem, V8 za te pieniądze może być „skarbonką”. Warto poszukać Camaro z V6 z początku lat 90-tych. Łatwiej o zadbane egzemplarze. Corvette? Tylko do kapitalnego remontu. O Porsche nawet nie wspominam.
Wśród ciekawych propozycji należy wyróżnić solidne terenówki bez dachu. Najczęściej mają dach miękki rozpięty na stelażu lub konstrukcję, w której pałąk i ramki okiem stanowią integralną część nadwozia. Trend ten zaniknął obecnie, ale wciąż można kupić „krótką” wersję z lat 80 lub 90-tych napędzaną solidnym silnikiem Diesla. To głównie Suzuki, Toyoty, Daihatsu, Mitsubishi lub Jeep. UAZ-y w tej cenie to raczej oferta dla „fana marki”. Nie polecam jako pierwsza terenówka. Oto najciekawsze oferty.
 |
Suzuki Vitara Wybór lepszy niż Samurai. Zdecydowanie lepiej prowadzi się na równej nawierzchni. Raczej dla dwóch niż czterech. Solidny, ale uwaga na rdzę. Najlepszy z dieslem Peugeota lub V6. Obie generacje warte uwagi. Najlepsze oferty w cenach od 16 do 25 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.olx.pl/d/oferta/suzuki-vitara-1-6-v6-CID5-IDRcTO8.html |
 |
Land Cruiser LJ 73
„Krótki” Land Cruiser to przede wszystkim solidna rama, brak osiągów i wszelkich udogodnień. To propozycja dla tych, co chcą wyjechać kabrioletem w najgorsze bagno. Dobrze utrzymane egzemplarze są wyceniane na 22-27 tysięcy zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Daihatsu Feroza
Konkurent Vitary z techniką Toyoty. Ma składaną opończę a nad przednimi fotelami dach typu targa. Z tyłu ciasno. Bagażnik? To raczej schowek. Uwaga na rdzę. Zadbane egzemplarze są wyceniane na 18-23 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.olx.pl/d/oferta/daihatsu-feroza-4×4-cabrio-CID5-IDW6uKL.html |
Ciekawą opcją w tym budżecie będzie również Kia Sportage 1. generacji a także Toyota RAV-4, której ilość egzemplarzy jest porównywalna z Daihatsu. Egzotyczne X-90 od Suzuki dysponuje techniką Vitary, ale zdobycie blach graniczy z cudem. Szukając bardziej nietypowych, luksusowych czy „rokujących” pod względem inwestycji pojazdów należy do kwoty 30 tysięcy złotych dołożyć przynamniej 10-15 tysięcy. Te oferty zaprezentowane zostaną w następnej części zestawienia.
Dysponując kwotą pomiędzy 30 a 60 tys. zł można wybierać kabriolety w każdym rozmiarze oraz roczniku. Dostępne są również pojazdy zabytkowe popularnej klasy. W tym przedziale cenowym jest wiele ofert pojazdów renomowanych marek, które wymagają poprawek lakierniczych lub blacharskich. Przed zakupem warto je dokładnie sprawdzić – szczególnie mechanizm składania dachu oraz stan blach w tylnej części nadwozia.
W tym przedziale cenowym możemy wybierać wśród amerykańskich kabrioletów, brytyjskich roadsterów a nawet „egzotycznych” konstrukcji, które nie zawsze są drogie w zakupie, ale sprawią wiele problemów podczas „rutynowych” czynności serwisowych. Cadillac za takie pieniądze? Jest to możliwe. Podobnie Mercedes z pewnego filmu czy pojazd typu SAM. Te ostatnie to propozycja dla pasjonatów, którym niestraszne są katalogi części zamiennych.
Poniżej przegląd ofert ze znanego portalu z ogłoszeniami. Oczywiście przed decyzją należy dokładnie sprawdzić pojazd oraz dostępność części. W najlepszym przypadku poczekamy na przesyłkę z częściami, w najgorszym – będą dorabiane przez ślusarzy.
 |
Cadillac Eldorado Wielki silnik, wielka masa, wielkie spalanie – wszystko wielkie. Krążownik szos ociekający chromem. Solidna konstrukcja, do której już nic nie kupimy. Import zamienników jedynie z USA. Egzemplarze w stanie do lekkich poprawek kupimy za 50-58 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Chevrolet Corvette C4 Solidne 5.7 pod maską, karoseria z tworzyw sztucznych i nowoczesne kształty. Tylko dla dwojga i mały bagażnik. Elektroniczna deska rozdzielcza nie każdemu odpowiada. Części trzeba importować, ale są tanie. Zadbane egzemplarze to wydatek 38-45 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/chevrolet-corvette-1990-kabriolet-ID6FLoP7.html |
 |
Fiat X1/9 Dwa miejsca, silnik umieszczony centralnie, dach typu targa i wiele części z Fiata 128. Dwa bagażniki i otwierane reflektory. Dziś trudno o utrzymanie w dobrym stanie. Kiedyś tani, dziś ceniony pojazd klasyczny. Nazywany „małym Ferrari”. Większość ofert w cenach 45-55 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/fiat-x-1-fiat-x1-9cabriostan-kolekcjonerski-ID6Fhes5.html |
 |
Ford Thunderbird Klasyk w nowoczesnym wydaniu. O części blacharskie trudno, ale mechanika to Ford oraz Jaguar. W zestawie stylowy hardtop. Długi i płaski bagażnik. Niedoceniony na rynku wtórnym. Egzemplarz w dobrym stanie to wydatek 50-58 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Jaguar XJS Kanciaste „cygaro” ze składanym dachem jest długie, części blacharskie nie są dostępne a karoseria jest podatna na rdzę. Awaryjność? Jaguar lubi psuć się, ale to zwykle drobne awarie. Pojazd dla indywidualistów. długi i płaski bagażnik. Zadbane egzemplarze w cenach 42-50 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Jeep Wrangler 4.0 Rama i solidny silnik. Aerodynamika kiosku a pomimo tego dobre osiągi. Dużo części, wiele dodatków i ogromne zużycie paliwa czynią z Wranglera „skarbonkę”, ale koszty podstawowych napraw nie są wysokie. Zadbane egzemplarze są wyceniane na 32-40 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Lotus Elan Przedni napęd, mały silnik i otwierane reflektory. Dostępny również jako Kia. Tylko dwa miejsca, mały bagażnik i miękki dach. Trudny w naprawach – brak części. Silnik to konstrukcja Isuzu. Większość ofert w cenach 35-43 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/lotus-elan-limited-edition-573-okazja-ID6GllzA.html |
 |
Mercedes SL R129 Promocja? Nie, w tym budżecie można znaleźć modele z 6-cylindrowymi silnikami. SL to solidność, duże spalanie, ale również wiele części współdzielonych z W124. Dla dwóch osób, z tyłu miejsce na dwie walizki. Wysuwany pałąk i różne hardtopy. Zadbany SL 320 to wydatek 40-50 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
MG MGB Klasyczny brytyjski roadster z długą maską i tylnym napędem. Mały i płaski bagażnik, dwa ciasne miejsca, cienki dach i szprychowe koła. Dużo części, ale trzeba szukać w brytyjskim internecie. Zadbane MG to wydatek 45-55 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Smart City Roadster Maleństwo napędzane słabym silnikiem. Napęd tylny, zero przestrzeni bagażowej. Części mechaniczne dostępne, blacharskie są drogie i pochodzą głównie z rynku wtórnego. City Roadster w dobrym stanie technicznym to wydatek 30-40 tyś. zł. Link do ogłoszenia: |
 |
Toyota Supra To targa a nie kabriolet. W tej cenie tylko najsłabszy silnik. Otwierane reflektory, pojemny bagażnik i japońska niezawodność połączona z podatnością na korozję. Części? Drogie i trudno je znaleźć. Egzemplarze tej generacji są wyceniane na 45-60 tys. zł. Link do ogłoszenia: |
Czy dysponując tym budżetem można pozwolić sobie na „coś” wyjątkowego? Tak, ale nie będzie to Bentley a kit-car. Dysponując kwotą 40-50 tys. zł można wybierać w ofertach solidnie zmontowanych zestawów. Można znaleźć nie tylko kopię Lotusa 7, ale również Buggy. Konstrukcje te zwykle są zmontowane z części Fordów lub VW i z utrzymaniem ich mechaniki w zadowalającym stanie nie będzie problemu. W przeciwieństwie do modeli seryjnych wymagają większej troski o stan techniczny oraz dokładnego opisu pochodzenia wszystkich najważniejszych układów pojazdu.
 |
Hadryan
Podwozie Poloneza, nadwozie uformowane na wzór przedwojennej Alfy Romeo. To raczej amatorska konstrukcja, ale jej utrzymanie będzie tanie. Części do Poloneza są tanie i łatwo je dostać. Podobne konstrukcje są wyceniane na ok. 35-45 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/kit-car-hadryan-1-4-cabrio-ID6GfqPC.html |
 |
VW Buggy Karoseria z laminatu, kratownica, silnik od Garbusa umieszczony z tyłu. Zero wygód, duże spalanie, ale frajda z jazdy. Części mechaniczne tanie i łatwo je zdobyć, panele karoserii tylko na zamówienie. Solidnie zmontowane buggy to wydatek 45-55 tys. zł. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-buggy-vw-buggy-1300-garbus-ID6Glq3G.html |
Pewniak? To oczywiście Audi A4 bez dachu. W tym budżecie można znaleźć prawie każdą wersję z silnikami 4 lub 6-cylindrowymi. Podobnie BMW E46, które może być ciekawą ofertą. W tym budżecie można znaleźć Lexusa SC. Nie jest to dobra lokata kapitału. Warto poszukać A4 z niezawodnym 1.8 Turbo lub 2.4 – to sprawdzona konstrukcja, która w odróżnieniu od sedana lub kombi ma niższe przebiegi i raczej nie była zasilana LPG. W większym budżecie jest większy wybór, ale o tym w następnej części.
Na bogato? Dziś do 100 tysięcy można przebierać w ofertach luksusowych youngtimerów bez dachu. Jest jednak jeden problem – podaż jest niewielka. Zwykle jest ich … kilkadziesiąt, z czego większość to Mercedesy SL R129, A124 i niszowe brytyjskich lub włoskich manufaktur, które wymagają troski a części do nich zwykle dostępne są tylko jako używane. Lista kabrioletów do 100 tys. zł zawiera również modele, które wymagają inwestycji, ale można je względnie tanio doprowadzić do „akceptowalnego stanu”.
 |
Aston Martin DB 7 Volante V12 pod maską, klasyczny „brytyjski look”, części zamienne z palety Forda oraz mikstura taniości z luksusem. Części blacharskie praktycznie niedostępne. Spalanie jak w czołgu i „Mit Bonda”, który kosztuje. Za 100 tys. zł można liczyć na egzemplarz do prac blacharskich. Link do oferty: https://allegro.pl/ogloszenie/aston-martin-db7-2000-5-9l-v12-vantage-od-u-15417637212 |
 |
Lotus Elise Zabawka z klejonym nadwoziem. Ciasny, mały i zabójczo szybki z silnikiem Rovera serii K lub Toyoty. Ekonomiczny, ale problematyczny. Dla chudych, niskich i szalonych kierowców. Części nadwozia? Niedostępne. Za 100 tys. zł zakupimy dobrze utrzymany egzemplarz z początku produkcji lub nastoletni do drobnych napraw. Link do oferty: https://allegro.pl/ogloszenie/lotus-elise-2005-lotus-elise-amer-pol-15037228097 |
 |
Maserati Biturbo Drogie, tandetnie wykonane, przekombinowane, z częściami, które kupimy tylko we Włoszech. Wiele cylindrów, mała pojemność i milion awarii jednocześnie. Konkurencja dla BMW serii 3. Za najlepsze egzemplarze zapłacicie 80-90 tys. zł. Link do oferty: |
 |
MGB Klasyczny brytyjski roadster. Wiele części, słaba jakość, ciasne wnętrze i wiele drobnych awarii. Długa maska, krótki bagażnik, słaby silnik o dużej pojemności i konstrukcja z lat 60-tych produkowana 30 lat później. Większość zadbanych MGB wyceniane jest na 65-75 tys. zł. Link do oferty: |
 |
Mercedes A124 Mechanika W124, 4 miejsca, duży bagażnik i konstrukcja, którą naprawi każdy mechanik. Najlepszy z silnikiem 320. Szerokie listwy, wielkie felgi, brak pałąka i ponadczasowa elegancja. Dużo ofert w cenach 65-83 tys. zł, najdroższe to często AMG. Link do oferty: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mercedes-benz-w124-1984-1993-full-wersja-ID6GhySq.html |
 |
Mercedes R129 SL 600 12 cylindrów z klasy S, sztywny hardtop i wielka gwiazda na grillu zamiast małej na masce. Duże koszty utrzymania, dostępne części i absurdalne zużycie paliwa. Samochód dla gangstera z klasą dostępny za rozsądne pieniądze. Egzemplarze w cenach 65-80 tys. zł wymagają drobnych napraw. Link do oferty: |
 |
Porsche 944 Wielkie 4 cylindry, długa maska, miękki dach i osiągi na poziomie 6-cylindrowego BMW i Mercedesa. Części? Można je dostać, ale trzeba być cierpliwym. Przyzwoite spalanie, prosta konstrukcja, bardziej praktyczny od Boxstera. Egzemplarze w przyzwoitym stanie są wyceniane na 85-110 tys. zł. Link do oferty: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/porsche-944-porsche-944-s2-cabrio-klasyk-ID6GkSSP.html |
 |
Triumph Spitfire Słaby silnik, niska masa, długa maska i wąskie nadwozie w konstrukcji pamiętającej lata 60-te. Nie do sportu. Raczej do powolnej jazdy z otwartym dachem. Części? Łatwiej kupić „coś” do Bugatti. Najlepiej utrzymane egzemplarze są wyceniane na 62-75 tys. zł. Link do oferty: |
 |
VW Karmann Ghia
Prawie jak Boxster, ale ma słabe osiągi, podwozie Garbusa i włoskie nadwozie. Tania mechanika zmieszana w nadwoziem, do którego trudno cokolwiek kupić w rozsądnej cenie. To konstrukcja rodem z końca lat … 30-tych. Karmanny w dobrym stanie są wyceniane na 83-95 tys. zł. Link do oferty: |
Czego unikać?
Oczywiście mocno rozbitych egzemplarzy pojazdów luksusowych marek. Bentley do remontu? To nie jest najlepszy pomysł. Lepszym będzie amerykański krążownik, do którego części są dostępne i stosunkowo niedrogie. W tej cenie pojawiają się również „projekty do dokończenia” – rozpoczęte renowacje, których właściciele zostali zaskoczeni skalą kosztów i trudnościami w zdobywaniu części. W tym przypadku negocjacje muszą być trudne – sprzedający chce odzyskać wydatki i podjąć się nowej „inwestycji”. Kupujący musi ocenić ryzyko opłacalności tego „projektu”. Czy warto przywracać pojazd do oryginalnego stanu?
Superauto?
Nie. W przedziale cenowym 60-100 tys. zł lepiej nie ryzykować zakupu. Przedstawiony Aston czy Lotus to jedne z wyjątków – mają wiele części wspólnych z konstrukcjami produkowanymi w tysiącach sztuk, ale ich wybór nie zwalnia kupującego z trudnej decyzji. Lepszym wyborem będzie Porsche, ale nie 944 czy 968, ale Boxster, do którego części zakupimy w prawie każdym sklepie. W tej kategorii cenowej Mercedesy to „pewniaki” – są trwałe, proste i posiadają niekwestionowaną renomę. W tym przypadku również należy być ostrożnym, gdyż Mercedesy z końca lat 90-tych nie są tak trwałe, jak powszechnie się uważa.
Polecenie konkretnego modelu nie znajduje zastosowania. Każdy ma swoje potrzeby. W większości przypadków wystarczy tanie „CC” ze składanym metalowym dachem. Bardziej wymagający wybiorą kabriolety klasy średniej a „oryginalni” postawią na terenówkę lub roadstera. Trzeba zauważyć, że kabriolety to nie są „tanie rzeczy” – ich utrzymanie jest droższe od standardowych konstrukcji i chcąc jeździć nim cały rok musimy dbać nie tylko o mechanikę. Turbodiesel pod maską może być ekonomiczny, ale tylko do momentu, gdy nie zacznie dymić. Turbiny, dwumasy, drogie sprzęgła i wtryski to nie jest „temat” dla właścicieli kabrioletów.
Konstrukcja i szczelność dachu, mechanizm składania, większa podatność na uszkodzenia nadwozia, brak „oszczędnych” silników to są powody, dla których nie każdy może mieć kabriolet. To styl życia, koszty, brak pragmatyzmu i „dolce vita” pisana z wielkiej litery. Dlaczego w zestawieniu nie ma wielu popularnych modeli? Odpowiedź jest prosta – chwilowo nie ma ich na rynku. Alfa Romeo Spider z przednim napędem, BMW E36, pierwszy Mercedes CLK czy Lexus SC dopiero zdobywają rynek youngtimerów i dopiero za kilka lat będą wyceniane na „odpowiednim” poziomie. Do tego momentu muszą zniknąć wszystkie „graty” za kilka tysięcy zł.