Pod koniec lat 60-tych wiele prototypów sportowych maszyn wyposażano w drzwi otwierane razem z fragmentem dachu. Pomysł, który Mercedes wprowadził na salony w połowie lat 50-tych, kilka lat później ewoluował do postaci podnoszonego, zintegrowanego panelu. Drzwi, przednia szyba oraz fragment dachu stanowiły jeden zintegrowany element. Wszystko to było podnoszone za pomocą amortyzatora gazowego. Jak nazwano… Dowiedz się więcej »
Na przełomie lat 50 i 60-tych w USA trudno było kupić samochód sportowy rodzimej konstrukcji. Wybór ograniczał się do Corvette, która miała „pospolite” pochodzenie. Inne pojazdy o sportowym charakterze były cięższe i choć miały odpowiednią moc, prowadziły się jak krążowniki a nie jak europejskie wyścigówki. Moc mogła być wykorzystana w jeździe po prostej, nie w… Dowiedz się więcej »
Z czym kojarzy się Facelia? Z rośliną uprawną. Dla historyków francuskiej motoryzacji jest to nazwa modelu marki Facel Vega. Historia tego producenta jest krótka, ale dziś jej produkty są cenione wśród kolekcjonerów. Dlaczego? Gdyż stanowią połączenie europejskiego luksusu i amerykańskiej mocy silników V8. Facel Vega produkowała zaledwie przez kilka lat, ale jej historia jest znacznie… Dowiedz się więcej »
Ameryka kocha silniki 8-cylindrowe. Są na tyle mocne, że mogą dostarczyć znacznych osiągów a kiedy trzeba – ciągnąć wielotonowe ciężary. Niewysilone pozwalają na to aby ich parametry nie zmniejszały się przez lata. Choć za swoją ciężką pracę żądają dużej dawki paliwa to naprawdę na ten wydatek zasługują. Pierwsze, choć stosunkowo nieduże, silniki V8 znane były… Dowiedz się więcej »
Do czego służy karoseria? Dokładnie do tego samego, co ludziom skóra. To, co znajduje się pod zewnętrzną powłoką jednego i drugiego nie jest atrakcyjne dla oka. Karoseria waży 1/3 masy pojazdu a często nawet i więcej. Bez niej auto jest szybsze, choć nieodporne na deszcz, mróz i inne wahania pogodowe. Brytyjczykom aura nigdy nie przeszkadzała… Dowiedz się więcej »
Saab 9000, Fiat Croma i Lancia Thema. Czy coś je łączy? Tak, w zasadzie to było dokładnie to samo. Tylko Alfa 164 miała tą samą technikę, ale inne nadwozie. „Czworaczki” pomimo podobieństw różniły się od siebie – Saab miał mocne silniki, Fiat był najtańszy, Lancia rozpieszczała wyposażeniem a Alfa przez kilka lat była najszybszym seryjnym… Dowiedz się więcej »
Styl „art-deco” zrobił z narzędzia dzieło sztuki. Od końca lat 20-tych XX wieku na karoserii pojawiały się różne ozdoby – od tłoczeń imitujących rzeźby, poprzez chromowane listwy, kończąc na figurkach na korku chłodnicy. Każdy luksusowy model miał karoserię „uszytą” na miarę potrzeb klienta. Z tego powodu blachy były pokryte połaciami chromu, w drobnych elementach wnętrza… Dowiedz się więcej »
Co Brytyjczycy zawdzięczają (lub powinni zawdzięczać) Polakom? Wielu fachowców, dzięki którym Wielka Brytania się prężnie rozwija, a których Polska nie była w stanie docenić. Emigracja nie jest zupełnie nowym zjawiskiem. Znaczna część Polaków wyemigrowała na Wyspy pod koniec lat 30-tych i w pierwszych latach wojny. Wśród takich osób był młody inżynier Tadeusz Marek. Po wybuchu… Dowiedz się więcej »
Amerykanie nie lubili eksperymentować z rodzajami nadwozia samochodów. Jasny podział według kryteriów pamiętających lata 50 – te jeszcze u progu XXI wieku był nadal obowiązujący. Na drogach USA jeszcze do niedawna dominowały sedany (uważane tam za wyjątkowo eleganckie), SUV-y oraz półciężarówki. Jednak stan ten miał się wkrótce zmienić – na fali popularności stylu „retro” powróciły… Dowiedz się więcej »
Na początku lat 30-tych XX wieku ostoją polskiej myśli technicznej były Państwowe Zakłady Inżynieryjne. Pomimo zakazu ze strony Fiata, który w zamian za licencję żądał zaniechania własnych inicjatyw, to właśnie tam powstawało wiele bardzo udanych konstrukcji – motocykli, maszyn i urządzeń. Najbardziej znanym samochodem, który opuścił warsztaty PZInż był model roboczo nazwany „Lux – Sport”.… Dowiedz się więcej »