W połowie lat 30-tych Ferdynand Porsche był osobistością znaną w całej Europie. Choć sam nie miał własnej firmy produkującej samochody (ta została zarejestrowana w 1931 roku, ale nie produkowała samochodów a tylko świadczyła usługi doradcze), pracował dla kilku producentów jednocześnie. Wszyscy chcieli jego doświadczenia i talentu, ale najbardziej chcieli go … naziści. To dla nich… Czytaj całość: Porsche, którego nie było »
Żeby zostać inżynierem motoryzacyjnym trzeba mieć skończone studia – tak twierdzą pracodawcy i opinia społeczna. Wśród nas pojawiają się również ludzie, którzy mają talent a nie mają dyplomu. Mają doświadczenie godne „garażowca” – potrafią być doskonałymi konstruktorami jednocześnie nie znając teorii dotyczącej swojej pracy. Historia motoryzacji zna wiele przypadków, gdy nie mając dyplomu „ktoś” zostaje… Czytaj całość: Dyplom? A po co to komu? »
Moja babcia często mówiła, że „są ręce, których szkoda do ziemi złożyć”. Wśród ich jest wiele młodych osób, których życie kończy się u progu prawdziwej kariery. Przykłady znajdziemy w każdej branży. Z pewnością kojarzycie nazwę „Klub 27” – odnosi się do muzyków, którzy zmarli w tym wieku. Podobne przykłady znajdziemy w motoryzacji. Jednym z nich… Czytaj całość: Pio – ojciec Fiata 127 »
Na polu bitwy potrzebna jest broń i dwie strony konfliktu. Wiek XX udowodnił, że potrzebne są różnego rodzaju machiny – pojazdy zaopatrzenia, łączności, czołgi, motocykle czy nawet rowery. Ich historia często jest dłuższa niż wiek. Wystarczy wspomnieć projekty machin latających, czołgów czy łodzi podwodnej projektu Leonarda da Vinci. Oczywiście były to jedynie rysunki a nimi… Czytaj całość: Simms i jego pancerne zabawki »
W latach 30-tych Aston Martin był manufakturą, którą nie wyróżniała się niczym spośród innych brytyjskich „szop”, w których rzemieślniczymi metodami montowano samochody sportowe. Pieniądze pochodzące od hrabiego Zborowskiego pomogły w rozruchu działalności. Pomógł również sport, ale oferta była okrojona do niepraktycznych wyścigówek i dwudrzwiowych kabrioletów. Klienci zainteresowani ofertą oczekiwali pojazdu o wygodnym wnętrzu i o… Czytaj całość: David i jego atomowa makabra »
Już pierwsze jednoślady były wyposażone w minimum dwa koła. Prototypy rowerów czy pierwsze motocykle wyposażano w dwa koła i „tylny napęd”. Oczywiście, po upływie lat na rynku pojawiły się trójkołowce – były bardziej stabilne, choć na łuku drogi podnosiły jedno z tylnych kół. Ilość kół i osi rosła, ale pojawili się konstruktorzy, którzy uważali, że… Czytaj całość: Gdy dwa koła to zbyt dużo … »
Rolnictwo od niepamiętnych czasów pełniło szczególną rolę w gospodarce. Do końca XVIII wieku opierało się na pracy człowieka oraz siły pociągowej zwierząt. Maszyny z tego okresu pozwalały na przyspieszenie pracy, ale kluczowe dla osiągnięcia lepszej wydajności okazało się zastąpienie siły zwierząt pociągowych siłą maszyny parowej, która może pracować wiele godzin bez przerwy. Na pojawienie się… Czytaj całość: Z „Historią … u rolnika” czyli historia ciągników rolniczych »
Przed wybuchem II Wojny Światowej Skoda była znana z produkcji wielu modeli i wypełniała prawie każdy segment rynku. Na samym szczycie oferty były duże Superby, które często oferowano w wersjach z opancerzeniem. Po wojnie Skoda skupiła się na produkcji samochodów tanich i popularnych, dlatego też nie mogła starać się o najbogatszego klienta i o kontrakty… Czytaj całość: Dla władnej osoby »
W 1951 roku Andreas Glas, syn niemieckiego przemysłowca Hansa Glasa, wyjechał na wakacje do Włoch. W okolicach Werony zobaczył coś, co zmieniło całą fabrykę jego ojca. W sadzie jednego z rolników zobaczył … skuter marki Vespa dostosowany do prac w sadzie. Vespa służyła do transportu owoców. Pomysł tak się spodobał, że Andreas namówił ojca (właściciela… Czytaj całość: Szkło, siewnik i biznes rodzinny »
Wśród kierowców rajdowych, którzy największe sukcesy odnosili w latach 70-tych najczęściej wymienia się „Czerwonego Księcia”, Błażeja Krupę, Mariana Bublewicza czy Sobiesława Zasadę. Niewielu pamięta o Jerzym Landsbergu, który swoim małym Renault 5 odniósł wiele sukcesów a w 1978 roku został Rajdowym Mistrzem Polski. Jeżeli już wspomina się o nim to przywołuje się wydarzenia z Rajdu… Czytaj całość: Zagadka Jerzego – rajdowego mistrza »