Kiedy oglądamy zdjęcia francuskich samochodów z lat 20 i 30-tych, wtedy w opisie nadwozia pojawia się nazwisko projektanta – Saoutchik. W licznych źródłach czytamy, że był on cenionym twórcą karoserii w stylu art deco, stylu który zdominował motoryzację okresu międzywojennego. Saoutchik tworzył dla najdroższych marek tamtego okresu. „Jacques Saoutchik” to jednak tylko pseudonim, który miał… Czytaj całość: Bajkowy świat Jakowa Sawczuka »
W literaturze wśród najlepszych inżynierów motoryzacji wymienia się nazwiska Porsche, Ferrari czy Bugatti. To ta „Trójca” od lat 30-tych do końca 50-tych tworzyła swego rodzaju oligopol w sporcie motorowym. Nikt nie odważył się sięgnąć po trofea z najważniejszych imprez sportowych – albo wygrywał Auto-Union, albo Alfa Romeo Scuderii Ferrari a czasem Bugatti. Najważniejszym konkurentem dla… Czytaj całość: Tajemniczy świat Rudolfa »
Podczas I Wojny Światowej paliwo było jednym z najważniejszych surowców. Działania wojenne po raz pierwszy były prowadzone przy użyciu maszyn napędzanych silnikami. Te potrzebowały paliwa. W praktyce oznaczało to ciągłe braki na pierwszych stacjach, które zaopatrywały „cywilnych” klientów. Niestety nie było alternatywy, Pojazdy elektryczne i parowe stanowiły zaledwie promil ogólnej liczby pojazdów. Te nie sprawdziłyby… Czytaj całość: Kryzysowe paliwo »
Zwykło się uznawać, że „wszystko na literę F” psuje się (lub rdzewieje) w zastraszającym tempie. Wynalazki, których autorami było PSA, Renault, Ford czy liczne marki Fiata nie grzeszyły trwałością i potrafiły odmówić posłuszeństwa w najmniej oczekiwanym dla kierowcy momencie. Rdzewiejące blachy, głupiejąca elektronika, awarie zawieszenia czy trzeszczące plastiki to tylko skromna cześć z listy najczęstszych… Czytaj całość: Fiat i jego „wielkie bary” »
Od początków motoryzacji limuzyny uważano za pojazdy luksusowe. Trzecia bryła (nawet, gdy stanowił ją kufer umocowany do metalowego stelaża) wyróżniała pojazd na tle pospolitych konstrukcji. Na drugim końcu gamy modelowej zawsze były pojazdy dostawcze dostępne tylko z podstawowym wyposażeniem. Były powolne i służyły do celów, które nie mają nic wspólnego z samochodem wyższej klasy. Tych… Czytaj całość: Ford – limuzyna rolnicza z Brazylii »
Do późnych lat 20-tych większość karoserii pojazdów popularnych klas była dziełem inżynierów odpowiedzialnych za technikę napędu lub konstrukcję podwozia. Dla nich nie liczył się wygląd, dlatego też karoserie były zlepem kilku prostopadłościanów, których zadaniem było po prostu przykrycie napędu oraz zagospodarowanie przestrzeni dla pasażerów. Jeżeli klient chciał wymyślnych kształtów był zmuszony kupić podwozie i silnik… Czytaj całość: Flaminio Bertoni – rzeźbiarz, który rzeźbił w cytrynie »
Pod koniec XIX wieku sport samochodowy zrzeszał wyłącznie najbogatszych. Wówczas tylko nieograniczone finanse oraz „znajomości” pozwalały na zakup każdego pojazdu i start w każdych zawodach. Te były amatorskie, dopiero pierwsze zawody o puchary Bennetta i Vanderbilta częściowo uregulowały sport samochodowy – powstały pierwsze reguły, w oparciu o które próbowano podzielić startujących kierowców. Bycie kierowcą wyścigowym… Czytaj całość: Szisz – pierwszy „zawodowiec” »
W latach 30-tych w pełni automatyczna (i bezawaryjna) przekładnia była niedostępnym marzeniem. Owszem, istniało wiele rozwiązań ułatwiających zmianę biegów, ale żadne z nich nie było wzorem niezawodności – psuły się i unieruchamiały pojazd. W tamtym czasie każdy producent pracował nad taką przekładnią (największe sukcesy w tej dziedzinie odnosiło GM). Ci, którzy nie byli w stanie… Czytaj całość: Cotal – magnetyzm i luksus »
W historii motoryzacji większość tematów z kategorii “kto był pierwszy” stanowi przedmiot umowy wielu znawców konkretnego zagadnienia a ich punkt widzenia zależy od … (sami wiecie czego). Tak jest np. z pierwszym pojazdem spalinowym, który nosi cechy współczesnego nam samochodu. Powszechnie za taki pojazd uznaje się konstrukcję Benza, ale w tym samym czasie powstało przynajmniej… Czytaj całość: Butler i jego pierwszeństwo umowne »
Fiat 500 to dowód na to, że styl retro w motoryzacji jest modny i pomieszanie go z nowoczesną technologią to jedna z cech, które decydują o popularności nowego modelu. Dzięki temu na rynku jest od 12 lat a jego popularność wciąż rośnie. Projektanci tacy jak Bryan Nesbitt (twórca linii Chryslera PT Cruiser i Chevroleta HHR)… Czytaj całość: David, który przywraca do życia »