Wakacje na wsi wielu z Nas wspomina jako czas, kiedy nie byliśmy zajęci przewijaniem „rolki” na portalach społecznościowych. Jedyne, co przewijało się to sznurek do wiązania snopów siana. Wcześniej były żniwa – czas, kiedy można było przejechać się gigantyczną maszyną z wielkim walcem z przodu. Jazda kombajnem zbożowym dla dzieci była atrakcją większą niż supersamochodem.… Czytaj całość: Wakacje z Bizonem »
Po wojnie Piaggio było na kraju upadłości. Dawny producent samolotów i silników zaburtowych szukał sposobu na przetrwanie. Niestety, statystycznego Włocha po przegranej wojnie było stać na dobre buty lub rower. Pojazd silnikowy był po za zasięgiem, ale gospodarka potrzebowała pojazdów – trzeba było odbudować cały kraj po latach „cudów” Mussoliniego. Potrzebne były ciężarówki i autobusy.… Czytaj całość: Enrico – znany włoski mistrz kina »
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku to miejsce szczególne dla rozwoju polskiej motoryzacji. Jej historia sięga lat 30-tych, kiedy to w Lublinie i Białej Podlaskiej działały warsztaty lotnicze. Po wojnie władze PRL zdecydowały o tym, że należy odbudować lotnisko pod Lublinem a także wznowić prace nad polskimi konstrukcjami samolotów. W jego okolicach miał znajdować się zakład… Czytaj całość: WSK – motocykl z reklamy »
W latach 60-tych Polska potrzebowała nowej generacji autobusów. Dotychczasowe pochodziły z okresu powojennego – były to głównie konstrukcje zachodnie, wyeksploatowane, nieekonomiczne i trudne w utrzymaniu. W tym okresie jedyną fabryką na terenie Polski, która w części zaopatrywała rynek transportu zbiorowego była fabryka w Sanoku. Montaż Stara N52 i San H-01 nie był efektywny – budowano… Czytaj całość: H9 – król jest tylko jeden »
Pierwsze skojarzenie na hasło „amerykańska ciężarówka”? Wielki ciągnik z długim przodem o kształcie przypominającym psią mordę. Historia amerykańskich ciężarówek rozpoczyna się w czasie, gdy w Europie transport towarów odbywał się głównie dzięki sieci torów. Był początek lat 90-tych XIX wieku. Wtedy to bracia John, Augustus i William Mack zaczęli prace nad silnikami spalinowymi. W przeciwieństwie… Czytaj całość: Bulldog – nasz ulubieniec »
Po przegranej wojnie na Niemcy zostały nałożone różnego rodzaju sankcje. Jednym z najważniejszych ograniczeń było to, że ich armia była całkowicie rozbrojona a decyzje o odbudowie machin wojennych ograniczały się do budowy makiet czołgów na podwoziach rowerowych. Jeszcze w latach 20-tych powszechne były „manewry wojskowe” z użyciem takich makiet. Postanowienia zawartych traktatów nie obejmowały jednego… Czytaj całość: Pancerniaki prosto z ZSRR »
Charles Rolls (1877-1910) pochodził z rodziny szlachetnie urodzonych właścicieli ziemskich. Żaden z jej członków nie odważyłby się brać klucza do ręki i naprawiać maszyny. Tymczasem Rolls od najmłodszych lat był zainteresowany mechaniką. Już jako nastolatek tak bardzo interesował się pojazdami, że często miał niedomyte ręce od smaru. Rodzice nie byli zachwyceni zainteresowaniami syna. Charles postanowił,… Czytaj całość: Zespół R-R »
Lata 70-te XIX wieku to czas, w których wielu „domorosłych konstruktorów” pokazali publicznie swoje silniki spalinowe wbudowane w podwozia wozu konnego. Niesłusznie historia ich pomija a sławę przypisuje się ich następcom, którzy kopiowali pomysły mniej znanych konstruktorów. Nie inaczej jest z osobą Siegfrieda Marcusa (1831-1898), którego do lat 60-tych uważano za „ojca samochodu”. Wszystko przez… Czytaj całość: Marcus i jego wynalazki »
Rajdówka powinna mieć napęd na wszystkie koła. W ostateczności na tylne koła – tak, aby kibice zgromadzeni na oesach podziwiali pokonywanie zakrętów efektownymi ślizgami. Przedni napęd? To zbyt pospolite. Tym nie da się wygrać żadnego rajdu! Taki sposób myślenia o rajdach obalili w latach 90-tych bracia Panizzi. Włosi, którzy francuskimi Peugeotami potrafili czynić istne cuda,… Czytaj całość: Tnij bracie, tnij »
Rodzina Peugeot to jedna z najbardziej znanych rodzin we Francji. To przemysłowcy, którzy zaczynali od handlu i produkcji drobnych narzędzi. Rodzinny interes w 1810 roku założył Jean Pierre Peugeot (1768-1852) a pierwszy warsztat mieścił się w drewnianej szopie w Sochaux. To w niej Peugeot naprawiał maszyny rolnicze oraz przybory kuchenne. W ten sposób poznał ich… Czytaj całość: Peugeot, czyli grunt to rodzinka! »