Wśród marek General Motors były marki tanie, luksusowe i sportowe. Przykładem tych ostatnich był Pontiac, który został zamknięty, ale do dziś pamiętamy o niej głównie dzięki pewnemu niezbyt pięknemu modelowi używanego przez znanego nauczyciela chemii dorabiającego sprzedażą własnych produktów. Jednak to tylko fragment bogatej historii marki Pontiac. Historia Pontiaka zaczyna się w 1926 roku, kiedy GM posłużył się imieniem wodza Indian do promocji nowej marki.
Pontiac podobno miał być zawsze czarny żeby lakier Duco szybko schnął. W rzeczywistości miał wiele kolorów, był dostępny w wielu rodzajach nadwozia i nie zawsze miał wiele wspólnego ze sportem. Jaki był Pontiac? Czy tylko bohaterem filmów i marzeniem amerykańskich nastolatków w latach 60-tych? O tym w dzisiejszym zestawieniu, które zawiera 10 modeli szczególnych dla historii marki. Niezwykle trudno było ograniczyć się do takiej liczby, stąd nie każdy musi zgodzić się z Naszymi „typami”. Zaczynamy od …
Pontiac 6 (1927) – 6 cylindrów, 40 KM i prędkość maksymalna 60 mil na godzinę – tak samo jak Ford model A. Popularny, tani, ale droższy od Forda i uważany za bardziej elegancki wobec popularnych modeli z 4-cylindrowymi silnikami. Pierwszy model tej marki. Pontiac był typowym „średniakiem”, ale miał swoje specyficzne cechy.
Pontiac 6
Źródło: Rainsford Collectible Cars
Pontiac 302 V8 (1931) – pierwszy Pontiac z V8 pod maską. Moc to 85 KM. Rozpędzał się do 75 mil na godzinę (120 km/h) i był dostępny w kilku rozstawach osi i wielu typach nadwozia, w tym również z przeznaczeniem pod pracownie karoseryjne.. Duży, luksusowy model, który mógł rywalizować z Cadillakiem i Lincolnem. Pontiac był prawdziwym GT, ale po amerykańsku.
Pontiac 302
Źródło: Volo Museum
Pontiac Streamliner (1941) – luksusowy streamliner z wielkimi chromowanymi dodatkami lub woodie wagon z drewnianymi okleinami. Osłonięte tylne koła i szeroko rozstawione reflektory. Prawie 5,5 metra solidnego wozu, który był produkowany z przerwą na wojnę do 1952 roku. Pontiac podążał za modą i mógł się odnaleźć w aktualnych trendach.
Pontiac Streamliner
Źródło: DeviantArt
Pontiac Chieftain (1949) – tani i popularny Pontiac to wciąż sportowy model średniej klasy. Cecha szczególna – chromowany pas biegnący przed maskę silnika aż po całą długość klapy bagażnika. Skojarzenie? Skunks, ale napędzany „L-headem” i brat bliźniak Chevroleta De Luxe. Pontiac, pomimo pospolitego pochodzenia, zawsze aspirował do wyższej klasy.
Pontiac Chieftain
Źródło: Hemmings
Pontiac Bonneville (1957) – długie, ale płaskie i szerokie skrzydła, wielkie połacie chromu i słupek A z ujemnym kątem aby zmieścić panoramiczną przednią szybę. To model najwyższej klasy – sportowy, mocny i luksusowy. Seria pod tą nazwą wjechała w XXI wiek, od lat 80-tych z przednim napędem. Pontiac był tradycjonalistą i cenił swoją historię.
Pontiac Bonneville
Źródło: Instagram
Pontiac GTO (1964) – wersja sportowa modelu Tempest to prawdziwy muscle-car. Wielkie V8, ponad 300 KM i rekordy na 1/4 mili. Jeden z prekursorów gatunku, ale nie spartański a bardziej luksusowy. W XXI wieku zyskał nową wersję – to był w zasadzie Holden (czyli pochodna Opla Omegi). Pontiac naprawdę był mocnym typem.
Pontiac GTO
Źródło: Classic Car Journal
Pontiac Firebird (1967) – na początku był pony-car. To po prostu klasa średnia w sportowym wydaniu. Kolejne generacje były coraz szybsze i bardziej … europejskie. Najbardziej znany? Czarny, rozmowny, pełen niesamowitego wyposażenia. Inny? To oczywiście starszy model prowadzony przez pewnego łobuza. Pontiac był gwiazdą małego ekranu.
Pontiac Firebird 1. generacji
Źródło: Coyote Classics
Pontiac Acadian (1975) – najmniejszy Pontiac lat 70-tych i jednocześnie efekt unifikacji modeli z całą gamą GM. Ten zabieg będzie masowy w latach 70-tych, czego przykładem będzie Opel Kadett pod marką Pontiac.Popularny? Nie, to raczej „zapychacz gamy modelowej”. Pontiac próbował być wszechstronny, ale nie zawsze to mu wychodziło.
Pontiac Acadian
Źródło: Pinterest
Pontiac Fiero (1983) – karoseria z włókna szklanego oraz Iron Duke za plecami. Konkurencja dla małych samochodów sportowych z Europy i Japonii. Przez chwilę nawet Pace Car podczas wyścigów. Krytykowany za słaba jakość i zagrożenie pożarami ze względu na problemy z chłodzeniem. Pontiac uwielbiał eksperymenty.
Pontiac Fiero
Źródło: Silodrome
Pontiac Trans Sport (1990) – wersja seryjna sportowego MPV pokazanego w 1986 roku. Karoseria z plastiku, 7 miejsc i tylko jedne przesuwne drzwi z tyłu. Długi, szpiczasty przód na wzór szybkich pociągów. Popularny również w Europie za sprawą indywidualnego importu. Pontiac był miłośnikiem futuryzmu i był odważny w działaniu.
Pontiac Trans Sport 1. generacji
Źródło: Automoli
Pontiaka już nie ma. W 2010 roku padł łupem księgowych GM, którzy w 2009 roku uznali markę za nierentowną. Co po nim pozostało? Seriale i ich bohaterowie, dzięki którym pamięć o marce wciąż jest żywa. Pontiac był „średniakiem”, ale zawsze miał to „coś”, co go wyróżniało. Był amerykańskim sportowcem ze wszystkimi wadami i zaletami tego określenia. Był tradycjonalistą, który pamięta o swojej historii i ceni to, co ważne. Miał mięśnie, ale potrafił gwiazdorzyć. Próbował być gwiazdą, ale nie zawsze mu to wychodziło.
Nie był nudny. Podążał za modą, próbował się dostosować i nawet pokazać jako „wyprzedzający swoje czasy”. Próbował naśladować innych – z różnym skutkiem, najcześciej takie próby nie były pomyślne. Gdy był sobą, był najlepszy. Czasem chciał być do wszystkiego, ale zawsze kojarzył się z „mięśniakiem” – niezależnie czy był mały czy duży. Chciał być jak Corvette i jak Cadillac – jednocześnie, co nie było wcale łatwe. Był odważny w swoich wyborach. Zostanie zapamiętany jako amerykański bohater, choć w wojnie nie brał udziału.
***
Od Autora:
Publikując ten wpis jednocześnie zaczynamy serię o markach, których już nie ma a jednocześnie w ich historii można znaleźć wiele ciekawych modeli. Ile jest takich marek? Setki, co jednak nie wyklucza promowania w tej serii marek, które jeszcze istnieją. Wkrótce pojawią się również te, które pochodzą z krajów o krótkiej tradycji rozwoju motoryzacji. Zapraszamy do lektury.