Dawno temu na CPN-ie, czyli ile paliwa na 100 km zużywały (i zużywają) pojazdy zabytkowe

Spalanie jest dziś jednym w najważniejszych kryteriów przy wyborze samochodu. Gdy widzimy dane w folderu reklamowe cieszymy się, że wielki SUV spala 5 litrów benzyny na 100 km. Rzeczywistość weryfikuje obietnice producenta. Czy odchylenia pomiędzy obietnicami a rzeczywistym spalaniem sięgające nawet 50% były normą od początku motoryzacji? Nie, zanim wprowadzono pierwsze normy, według których publikowano zużycie paliwa to producenci podawali różne wartości.

Czy Rolls-Royce publikował w reklamach zużycie paliwa? Nie. To było domeną „marek budżetowych”. Foldery Austina, Fiata czy Hanomaga były pełne obietnic, ale i w tym przypadku można było mówić o przekłamaniach. Jakie wartości zużycia paliwa zgłaszali użytkownicy najpopularniejszych modeli? O tym w zestawieniu. Dane zostały zebrane z różnych serwisów skupiających właścicieli pojazdów zabytkowych. Zostały przedstawione w tabeli. Zapraszamy do lektury.

Średnie zużycie paliwa zabytkowych pojazdów z silnikami benzynowymi

Źródło: opracowanie własne

Jak te dane mają się do dzisiejszych wyników? Jeszcze w latach 30-tych silnik o pojemności jednego litra potrafił zużywać 10 litrów paliwa na 100 km. Dopiero 30 lat później z tej pojemności uzyskiwano wyniki mniejsze o 20-30%. Zanim dwulitrowe silniki osiągnęły wartości jednocyfrowe należało poczekać do lat 80-tych. Absolutnym rekordzistą w dziedzinie oszczędności był Citroen 2CV, Rolls-Royce nigdy nie był oszczędny, Pomimo tak wysokiego wyniku, amerykańskie Cadillaki czy Packardy potrafiły być bardziej paliwożerne.

Czy diesel od zawsze był receptą na wysokie zużycie paliwa? Pierwsze diesle z lat 30-tych zużywały około 20% paliwa mniej niż benzynowy odpowiednik o podobnej pojemności. Do osiągania niskiego spalania potrzebne było lekkie nadwozie. Nic dziwnego, że to lekki Peugeot był w stanie zużywać około 4 litry oleju napędowego na 100 km. Pierwsze diesle od Mercedesa nie były mistrzami oszczędności, ale wyróżniały się niezwykłą trwałością. Ile paliwa na 100 km zużywały pojazdy zabytkowe z dieslem pod maską? O tym w poniższej tabeli.

Średnie zużycie paliwa zabytkowych diesli

Źródło: opracowanie własne

Jak wynika z powyższej tabeli, trudno o diesla z dwucyfrowym spalaniem. Wyniki pierwszych modeli były spowodowane niską sprawnością silników. Od lat 50-tych diesle stawały się coraz mocniejsze. Pod koniec lat 90-tych moce silników wysokoprężnych z doładowaniem dorównywały silnikom benzynowym – z tej samej pojemności uzyskiwano taką samą moc. Najlepszy przykład? Silnik 1.8 Turbo i 1.9 TDI (tak, to różnica 100 cm³) – oba bez problemu osiągały 180 KM, ale TDI zużywał o prawie 3 litry paliwa mniej niż silnik benzynowy.

Dzisiejsza motoryzacja chwali się nierealnymi statystykami. Hybrydy z „wtyczką” potrafią zużywać 2 litry na 100 km (w rzeczywistości to wynik za 20 km a reszta przejechana na prądzie). Samochody elektryczne imponują „katalogowym zużyciem” poniżej 10 KWh na 100 km (w rzeczywistości to najczęściej 16 KWh) a hybrydy wyprodukowane przez niektórych producentów spalają więcej niż konwencjonalne silniki o podobnej pojemności. Dziwne mamy czasy – takie pełne obietnic bez pokrycia. Ciekawe jak za kilkadziesiąt lat będą przedstawiać się statystyki?