Wśród amerykańskich marek samochodów są takie, których historia sięga końca XIX wieku i takie, które mają kilkuletni staż na rynku. Wśród tych pierwszych jest Dodge, który powstał jako warsztat i stajnia wyścigowa. Założony przez braci Dodge – Johna i Horacego, którzy początkowo zaczynali od produkcji rowerów, później pomagali innym w rozwoju ich biznesów i startowali w wyścigach promując własny warsztat.
dzięki braciom Dodge Henry Ford rozwinął swoją pierwszą fabrykę. W pierwszych latach działalności Ford Motor Company bracia Dodge mieli 10% udziałów w firmie. Warsztat braci Dodge dla Forda produkował … silniki i skrzynie. W 1914 roku bracia postanowili, że sami będą produkować samochody. Dlaczego Dodge jest wyjątkowy i czym naprawdę jest dowiecie się po analizie poniższego tekstu. Zaczynamy.
b>Model 30 (1914) – pierwszy oficjalny model. Droższy od Forda T, ale lepszy – większy silnik o mocy 35 KM, stalowe nadwozie i niezawodność, której Ford może zazdrościć. W tym czasie Ford ma silnik o mocy 22 KM, tylko czarny lakier (inne za dopłatą) i powoli staje się nudny wobec konkurencji. Dodge zaczynał jako lepsza alternatywa dla taniego Forda.
Dodge 30
Źródło: Conceptcarz
Brothers Touring (1915) – to w zasadzie to samo co poprzednik, ale ma wygodne i duże nadwozie. Idealny pojazd rodzinny o dobrej dynamice. Niezawodny na długich trasach. W standardzie tylko otwarte nadwozie, ale ma wysoką szybę i solidny, składany dach (zamknięte za dużą dopłatą). Dodge to pojazd rodzinny, ale taki, w którym trudno się nudzić.
Dodge Touring z karoserią firmy Budd
Źródło: Conceptcarz
b>Senior Six (1928) – Dodge średniej klasy z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 58 KM, czterema hamulcami oraz 3-biegową przekładnią. Ostatni Dodge przed przejęciem przez Chryslera i jednocześnie pierwszy Chrysler na wspólnej ramie. Później prawie każdy Dodge miał wiele wspólnego z Chryslerem – silniki, podwozia, ramy i całe karoserie. Dodge to Chrysler, ale taki szybszy.
Senior Six
Źródło: Troxel’s Auto Literaturę
b>Dodge D11 Luxury Liner (1939) – reflektory umieszczone nisko w błotnikach, 6-cylindrowy silnik i bogate wyposażenie za 1095 dolarów. Model na 25-lecie marki i konkurencja dla droższych modeli Forda i Chevroleta. Najlepszy jako business coupé – samochód dla przedstawiciela handlowego z długim bagażnikiem. Dodge to również samochód modny i podążający za trendami.
D11 Business Coupe
Źródło: Facebook
Power Wagon (1945) – cywilna wersja wojskowych ciężarówek, które pomogły wygrać wojnę. Duże koła, charakterystyczny nos i Flathead pod maską. W różnych wersjach produkowany aż do 1980 roku. Następcą jest marka RAM i modele od 2500 wzwyż – duże i ciężkie półciężarówki przeznaczone do rolnictwa i przemysłu. Dodge to twarda maszyna do zadań specjalnych, nie tylko do driftu.
Power Wagon
Źródło: HowStuffWorks
Coronet D-500 (1956) – seria Coronet była produkowana od 1949 roku, ale to D-500 jest gwiazdą serii. Chromy z przodu, z tyłu wielkie skrzydła. Pod maską 6 lub 8 cylindrów. Sportowy krążownik szos, który jest szybszy niż na to wygląda. Dodge to również kosmiczna technologia – HEMI, 285 KM i 8 sekund do setki w pontonie to dla niego norma. Dodge to HEMI, HEMI to Dodge.
D-500 z 1956 roku
Źródło: Mecum Auctions
Charger (1966) – definicja muscle-car z wielkim i mocnym silnikiem. 7 litrów, 430 KM i wygoda jak w typowym krążowniku. Gwiazda kina (w tym pojazd zbirów z „Bullitt”), wyścigów (NASCAR i Daytona) a później … 4 cylindry i przedni napęd za sprawą wspólnych projektów z Mitsubishi. Dziś to elektryczny model z dźwiękiem z głośnika. Dodge to prawdziwy celebryta wśród amerykańskich muscle-cars.
Dodge Charger Mk.1
Źródło: Street Muscle
b>Challenger R/T (1970) – rywal Camaro i Mustanga. Gwiazda kina i model, którym można pojechać na zakupy (w ofercie były słabe 6-cylindrowe silniki). Słowa kluczowe – HEMI, Daytona i Hellcat. Prawdziwy mistrz wszechstronności w sportowym wydaniu. W nowoczesnej formie ma wiele wspólnego z Mercedesem, stąd popularność w Europie. Dodge jest dobry na drogę i na tor.
Challenger R/T
Źródło: Reddit
Caravan (1984) – bardziej sportowa wersja Voyagera, ale tylko ze względu na dodatki stylistyczne. Te same silniki, ta sama funkcjonalność, ale czerwony kolor i białe pasy jak w rasowym muscle-car. Osiągi? Dobre, ale jak na MPV, nie jak na muscle-car. Kilka generacji, każda z nich to kolejna generacja Voyagera. Dodge to typ aktywny, sportowiec w każdej kategorii wagowej.
Dodge Caravan
Źródło: Pinterest
Viper RT/10 (1992) – silnik z ciężarówki podrasowany u Lamborghini. Ciasne wnętrze i znajome proporcje. Samochód nieobliczalny w prowadzeniu. Szybki i niebezpieczny. Następca Shelby Cobra bez żadnych „wspomagaczy jazdy” – nie umiesz to nie wsiadaj za kierownicę. Maszyna dla prawdziwego mężczyzny, który nie lubi żadnych „rozpraszaczy”. Dodge to prawdziwa żmija.
Viper RT/10
Źródło: duPont Registry
Dodge to amerykański odpowiednik Alfy Romeo? Ostatnio to modne porównanie. Nie do końca. Dodge od zawsze był i jest alternatywą dla nudnych i tanich marek. Dodge ma swój styl – jest sportowy, rodzinny i czerwony. Dla jednych to szybszy Chrysler, ale oferuje więcej od firmy-matki. Z Dodge trudno się nudzić. To prawdziwy celebryta – czasem gwiazdorzy mrucząc silnikiem i buksując kołami. Lubi modę, dostosowuje się do trendów, ale również je kształtuje.
To kawał łobuza. Konkretny kawał – nawet w garniturze wygląda jak mięśniak. Można na niego liczyć – to maszyna do zadań specjalnych. Wykona swoją robotę i wróci w chwale. Czasem posłucha, ale zwykle i tak zrobi co chce na swój własny sposób. Jak Sebix spod dyskoteki? Tak, ale jego przechwałki zwykle mają uzasadnienie. W końcu zdobywał puchary, dawał łomot a teraz jest na sportowej emeryturze. Problem w tym, że nie może przyzwyczaić się do nowego stylu życia.
Ma nadwagę, jego serce wspiera rozrusznik, ale umysł wciąż ma sprawny i chce jeszcze poczuć się młody – nie licząc się z konsekwencjami. W swoim DNA ma determinację, która pcha go w nieznane i nie pozwala mu odpoczywać. To połączenie emerytowanego wojskowego i sportowca. Z takimi lepiej nie zadzierać.