W latach 40-tych XX wieku Indie powoli przestawały być brytyjską kolonią. Był to czas, kiedy powstawały pierwsze indyjskie fortuny a wielopokoleniowe rodziny przemysłowców zaczęły mieć wielki wpływ na rodzimą gospodarkę. Do rozwoju przemysłu potrzebna była sieć kolejowa i drogowa. Potrzebne były pociągi i ciężarówki. Potrzebne były również samochody osobowe i motocykle, choć na te stać… Czytaj całość: Indyjskie Pingle »
Węgierski przemysł motoryzacyjny? Tak, istnieje taki. Ma długą historię i choć nie kojarzy się ze znanymi konstrukcjami to zawdzięczamy mu wielu wybitnych konstruktorów i przełomowe dla motoryzacji wynalazki. Jednym z najwybitniejszych konstruktorów pochodzenia węgierskiego był Janos Csonka, któremu przypisuje się wynalazek gaźnika – na pół z Donatem Banki w 1893 roku. Pod marką Csonka oferowano… Czytaj całość: Csonka i węgierska poczta »
W latach 30-tych XX wieku polski rynek motoryzacyjny był duopolem dwóch dużych producentów – Chevroleta i Fiata. Znaczna część produkcji trafiała do organów państwa (ministerstw oraz najbogatszych samorządów), w tym do wojska. Tak było z wieloma konstrukcjami Państwowych Zakładów Inżynierii, które na podwoziach Fiatów budowały pojazdy różnego przeznaczenia – od autobusów przez sanitarki po pojazdy… Czytaj całość: Grom w raju »
W latach 50-tych szwedzka armia potrzebowała uniwersalnego samochodu o niewielkich rozmiarach i zadowalającej ekonomii. W praktyce oznaczało to zastąpienie modelu TPV inną konstrukcją oraz rozszerzenie jej możliwości o transport większej ilości żołnierzy lub ładunku. Pomysł rozwijano od końca lat 40-tych. Jaki był pomysł na pojazd wielozadaniowy? Krzyżówka pojazdu dostawczego z układem typu „forward control” i… Czytaj całość: Volvo i szwedzkie błoto »
{Ten tekst w żaden sposób nie pochwala wschodniej dyktatury a prezentuje jedynie historię i najważniejsze konstrukcje pokazane przez NAMI. } W carskiej Rosji jak i tuż po rewolucji z 1917 roku automobil był dobrem luksusowym. Przeciętny rosyjski chłop miał konia i furmankę a rowery można było spotkać głównie w miastach. Pojazdów napędzanych silnikami spalinowymi było niewiele… Czytaj całość: Moskiewskie odkrycia i wynalazki »
Kiedy Don Yenko urodził się w 1927 roku Chevrolet był popularną i tanią marką GM. Głównym celem tej marki było pokonanie Forda T i to w połowie lat 20-tych udało się – Ford tracił klientów, którzy u Chevroleta za nieco większe pieniądze byli w stanie kupić co chcieli a nie tylko czarny model T. Yenko… Czytaj całość: Rakieta nie od Chevroleta »
W latach 30-tych organizacja wyścigu Grand Prix była uważana za wielki przywilej. Dla Polski takim przywilejem była organizacja GP Lwowa. Wyścigi tej serii rozgrywano w każdym dużym mieście Europy, w tym również w Helsinkach. Na lodzie? Nie, GP Finlandii rozgrywano w Helsinkach na terenie parku miejskiego Elaintarha i trwało to z przerwami od 1932 do… Czytaj całość: Skandynawskie Grand Prix »
Na początku XX wieku producenci silników spalinowych byli tak samo ważni dla przemysłu jak producenci gotowych pojazdów. Z fabryk wyjeżdżały tysiące silników, które manufaktury automobilowe montowały do pojazdów własnej konstrukcji. Zakup gotowych silników był szybszy i tańszy niż projekty i konstrukcja własnego, który często nie był konstrukcją udaną i już po kilku tysiącach przejechanych kilometrów… Czytaj całość: Drogowy rozdrabniacz Marcela Leyata »
Historia pojazdów wojskowych jest pełna różnego rodzaju „wynalazków”, które miały służyć do tzw. „transportu osobistego” żołnierzy. Były to głównie rowery i motocykle. Wykorzystywano je jeszcze do późnych lat 30-tych, ale wojsko przeniosło się w przestworza i potrzebowało „czegoś” co można było transportować samolotem a następnie bezpiecznie szybko złożyć, uruchomić i pojechać w kierunku przeciwnika. Wojsko… Czytaj całość: Rover i Delfin »
Na początku lat 50-tych oferta Rollsa i Bentleya zaczęła się ujednolicać. Po przedwojennym przejęciu Bentley zaczął być postrzegany jako „Rolls wśród samochodów sportowych” – połączenie wyczynowych osiągów z doskonale wyposażonym wnętrzem. Wspólna technika oznaczała dla Rollsa więcej wynalazków i mocniejsze silniki, Bentley miał zyskać jeszcze lepszą jakość i możliwość absolutnej personalizacjikażdego egzemplarza. Potrzebna była wizja… Czytaj całość: O dwóch takich co eksperymentowali »