Pod koniec lat 90-tych XIX wieku David Dunbar Buick zainwestował pieniądze ze sprzedaży armatury łazienkowej w zupełnie nowy biznes. Nowa marka samochodowa na rynku USA została założona w 1903 roku a już 5 lat później została przejęta przez General Motors. Buick w ten sposób znalazł się wśród palety kilkunastu nazw i próbował znaleźć swoje miejsce.… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii …”, #34 – Buick »
Właściwie w jakim celu opisywać Rollsa skoro każdy wie co to za manufaktura? Spółka Rolls-Royce to chluba brytyjskiej motoryzacji i wydawałoby się, że pochodzenia i tożsamości nie trzeba sprawdzać. Tymczasem warto to zrobić. Historia „R-R” nie jest oczywista a tożsamość marki wcale nie jest jednoznaczna. Na to składa się przynajmniej kilkadziesiąt modeli z różnych lat… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii …”, #33 – Rolls-Royce »
{Ten tekst nie ma nic wspólnego z polityką. Dotyczy wyłącznie motoryzacji i ma na celu określenie tożsamości konkretnej marki lub producenta.) Duma radzieckiej a później rosyjskiej motoryzacji – AwtoWAZ kojarzy się głównie z produkcją pojazdów na licencjach Fiata, Opla, Chevroleta i Dacii. Historia tej marki (na eksport jako Łada lub Lada) rozpoczyna się w połowie… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii …”, #32 – AwtoWAZ (Łada) »
Fuji Heavy Industries to przede wszystkim producent samolotów oraz części do różnego rodzaju maszyn potrzebnych w budownictwie oraz w rolnictwie. Choć sama nazwa często nie jest kojarzona przez miłośników motoryzacji to z pewnością kojarzą markę Subaru, której Fuji było właścicielem. Było, gdyż dziś Subaru to nie tylko marka pojazdów, ale nazwa całego koncernu przemysłowego. Maszyna… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii…”, #31 – Subaru »
Polskie ciężarówki to „temat-rzeka”. Historia zakładów w Lublinie, Starachowicach i Jelczu jest związana z odbudową powojennej Polski. W Lublinie powstawały głównie pojazdy o małej ładowności, w Starachowicach produkowano Stara a w Jelczu – początkowo zabudowy osobowe do ciężarówek a później autobusy i Żubra, który zapoczątkował linię największych polskich ciężarówek. Dziś często mówi się, że nie… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii…”,#30 – Jelcz »
Lincoln został założony przez Leylanda w 1917 roku. Zaledwie 5 lat później za sumę równą 8 milionów $ został przejęty przez Forda i stał się jego flagową marką. Miał konkurować z Cadillakiem oraz wyprzeć z amerykańskiego rynku luksusowe europejskie zmotoryzowane karoce. Miał, gdyż w pod koniec XX wieku firma nie nadążała za trendami i dopiero… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii…”, #29 – Lincoln »
Historia Cadillaka to tak naprawdę dzieje General Motors od jego początku. Współpraca … Forda i inżyniera Lelanda. Później pierwsze samodzielne konstrukcje, krążowniki dla prezydentów i gangsterów, wynalazek „skrzydeł”, który zrewolucjonizował wzornictwo. Czasy eksperymentów – kompakty, diesle, przedni napęd i w końcu SUV-y, crossovery, hybrydy i gonitwa za niemieckimi limuzynami. Jednak nadal zachowuje swój styl, niepowtarzalne… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii…”, #28 – Cadillac »
„Kto ma Opla, ten ma hopla” – takie powiedzenie często wypowiadają osoby w „słusznym” wieku. Wzięło się ono stąd, że „za Komuny” nawet używany Opel był symbolem statusu społecznego. Na upragnionego Kadetta lub Rekorda należało odkładać miesiąca lub po prostu „kombinować”. Gdy miałeś Opla wtedy byłeś „kimś” – Twoi znajomi byli w posiadaniu Malucha lub… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii…”, #27 – Opel »
Marka Peugeot to dziś część PSA, które jest częścią Stellantisa (dziwnego tworu będącego połączeniem kilkunastu marek). Jest to jedna z najstarszych firm rodzinnych i jednoczenie jeden z najstarszych producentów pojazdów mechanicznych. Firma rozpoczynała od produkcji słynnych młynków do przypraw (ok. 1850 rok), później produkowała jednoślady – bicykle i rowery, by na przełomie lat 80 i… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii…”, #26-Peugeot »
To nie magia, to rdza” – taki tytuł miał wpis o Alfie Romeo AlfaSud. To samo powiedzenie stosuje się do innej marki – Mazdy. W ostatnich latach opinia o Maździe opiera się głównie o jeden „przytyk” dotyczący braku zabezpieczenia antykorozyjnego. „Braku”, ale takowe jest – tyle, że nie jest wystarczające dla europejskiego klimatu. Historia Mazdy… Dowiedz się więcej: DNA marki według „Historii…”, #25 – Mazda »