To nie magia, to rdza” – taki tytuł miał wpis o Alfie Romeo AlfaSud. To samo powiedzenie stosuje się do innej marki – Mazdy. W ostatnich latach opinia o Maździe opiera się głównie o jeden „przytyk” dotyczący braku zabezpieczenia antykorozyjnego. „Braku”, ale takowe jest – tyle, że nie jest wystarczające dla europejskiego klimatu. Historia Mazdy sięga końca lat 20-tych i rozpoczyna się od motocykli. Pierwsze prototypy samochodów powstały w 1940 roku a dopiero w latach 50-tych rozpoczęto produkcję czterokołowców (jeszcze nie „pełnoprawnych” samochodów).
Dlaczego czterokołowców? Motocykle ewoluowały w dostawcze trójkołowce a te w lekkie pojazdy z dwiema osiami. Później były kei-cary, eksperymenty z silnikami elektrycznymi, dwusuwami oraz „wynalazkiem” Wankla. Były pojazdy sportowe, dostawcze, limuzyny i ciężarówki. Mazda dziś jest znana na każdym kontynencie i ceniona – jest symbolem japońskiej motoryzacji, ale ma liczną rodzimą konkurencję. Jaka jest Mazda? Chcąc zbadać jej DNA wybraliśmy 10 najciekawszych modeli z historii marki. Wybór nie był oczywisty. Zaczynamy od …
Mazda Go (1931) – trójkołowiec dostawczy o ładowności 200 kg napędzany motocyklowym silnikiem. Z przodu motocykl, z tyłu wózek. Po krótkiej serii prototypów motocykli to pierwszy seryjny pojazd sygnowany marką Mazda. Mazda nie jest wyjątkiem – zaczynała jak każdy japoński producent.
Mazda Go
Źródło: wikimedia
Mazda CA (1950) – wygląda jak Willys, ale to pojazd dostawczy z miękkim dachem. Nawet tona ładunku, tylko dwa cylindry i brak stałych drzwi. To jeden z pierwszych czterokołowców Mazdy. W tym czasie Japonia potrzebowała pojazdów użytkowych. Mazda ma w sobie ducha amerykańskiej motoryzacji.
Mazda CA
Źródło: Mazda
Mazda R360 (1960) – kei coupe z miniaturowym, ale oszczędnym (3,1 dm3/100 km) silnikiem. Wielki sukces Mazdy na japońskim rynku. Oryginalny design, ciasne wnętrze i początek przygody Mazdy w klasie kei-car, która trwa do dnia dzisiejszego. Mazda to wielki duch zmiany zamknięty w małym … ciele.
Mazda R360
Źródło: Mazda
Mazda serii B (1961) – na początku amerykański styl i silnik o mocy zaledwie 60 KM. Pojedyncza kabina, podwójna a nawet przeszklony furgon. Eksperymenty z silnikiem Wankla oraz współpraca z Fordem (już w latach 70-tych). Sukces Mazdy w Azji i Australii. Mazda to solidny ciężarowiec o twardym charakterze.
Mazda serii B
Źródło: Pinterest
Mazda Bongo (1966) – „bajo Bongo” to mikrobus znany w całej Azji i popularny autobus w Tajlandii. Konstrukcja z miejscem kierowcy nad przednią osią i silnikiem z tyłu a później pod przednimi siedzeniami. Już w latach 60-tych była testowana wersja z napędem elektrycznym. Mazda lubi rodzinę i duże towarzystwo.
Mazda Bongo 800
Źródło: Japaneese Nostalgic Car
Mazda 110S Cosmo (1967) – pierwsza Mazda z obrotowymi tłokami w silniku. Mała, lekka, sportowa maszyna – 940 kg i 110 KM w niższej cenie niż Toyota 2000 GT. To początek legendy serii RX – nietypowej mistrzyni driftu. Później było mocniej i szybciej. Mazda to indywidualistka o ciekawym wnętrzu i nietypowej urodzie.
Mazda 110S Cosmo
Źródło: Mazda Press Portal
Mazda 929 (1973) – wielka limuzyna, pojemne kombi lub sportowe coupe. Podnoszone reflektory, 6 cylindrów, tylny napęd, luksus i … hardtop sedan w stylu amerykańskim w czasie gdy w USA nie były już modne. Największa Mazda do czasów aerodynamicznego Xedosa. Mazda ceni wygodę, spokój i „pałacowy” luksus.
Mazda 929 z 1973 roku
Źródło: WheelsAge
Mazda 323 (1977) – 3,8 m długości, ekonomiczne silniki i kilka rodzajów nadwozia. Pierwszy „światowy samochód” Mazdy, sukces w USA i początek sprzedaży w Europie. To początek serii, w której pojawi się „małe V6”, oryginalny design i … rdza. Mazda to również przeciętność, ale doskonała w swojej formie.
Mazda 323
Źródło: Mazda
Mazda MPV (1988) – prosta nazwa dla rodzinnej, modnej furgonetki. V6, automat, tylny napęd, pojemne wnętrze i … kolejny sukces w USA. Konkurencja? Previa, Quest i Odyssey, ale na ich tle MPV to bardziej modny SUV niż MPV. Samochód pewnego miłośnika szrotów i najgorszych miejsc w Warszawie. Mazda to prekursor trendów.
Mazda MPV
Źródło: ChceAuto.pl
Mazda Miata (1989) – mini rozmiar, tylny napęd, tylko dwa fotele i status samochodu obdarzonego kultem. Tylko 4 cylindry, cienki dach i otwierane reflektory. Tani przedmiot pożądania do bezpiecznej (czytaj: względnie powolnej) jazdy bokiem. Mazda jest synonimem roadstera.
Mazda Miata
Źródło: Autoscout24
Mazda to nie tylko rdza. To wzór w pewnych kręgach. Niedościgniony wzór i prekursor trendów – nie tylko w Japonii, ale nawet w USA. To wszystko w czasie, gdy Japończycy jeszcze nie byli doceniani na obcym terenie. Mazda lubi nudę, ale jest perfekcyjna w swojej przeciętności. Czasem bywa ekstrawagancka, ale tylko przez chwilę. Mazda bywa indywidualistką o ciekawym wnętrzu. Lubi samotność, ale częściej przebywa wśród licznej rodziny. Mazda ciekawi i inspiruje. Nie jest „zerojedynkowa”. Niebinarna? Absolutnie nie.
Choć zaczynała od doskonalenia przez kopiowanie to z czasem osiągnęła mistrzostwo. To wielki duch zamknięty w małym ciele. Czasem chce „podarować sobie odrobinę luksusu”. Czasem delikatna, czasem twarda jak mistrz sumo. Nie obawia się ciężkiej pracy – tak, potrafi podnosić ciężary. Najczęściej w „wadze piórkowej”. Mazda to „niemusizm”. To pojawiło się niedawno jako objaw dorosłości charakteru. To jest efekt wielu lat, eksperymentów, sukcesów i porażek. Taka jest Mazda. Niezmiennie wyjątkowa. Po prostu …
Dlaczego nie ma?
Mikrolimuzyna 121, MP-3, Xedos, Autozam AZ-1 – to również ważne modele w historii Mazdy. Chcąc oddać ducha marki należało je pominąć. Nie ze względu na znikomą wartość historyczną, ale na ważniejsze cechy, które prezentują inne, często mniej znane, modele Mazdy.