Belgijski przemysł motoryzacyjny kojarzy się głównie z wieloma montowniami zagranicznych producentów. Tymczasem u progu XX wieku na terenie Belgii funkcjonowało wiele małych zakładów próbujących wprowadzić na rynek „pojazd bez konia”. W tym czasie Sylvain de Jong założył fabrykę rowerów. Biznes szybko się rozwijał – pierwsze rowery zmontowano w 1897 roku, kilka miesięcy później rozpoczęto prace… Czytaj całość: Minerva – belgijska bogini »
Pomysły na amfibie były różne. Jedne były za drogie, drugie zbyt ekstrawaganckie lub za … spartańskie. Większość z nich była za duża, jedynie francuski Hobbycar i niemiecki Amphicar były względnie małe, choć na wodzie „demonem prędkości” nie były. Autorami tych konstrukcji byli zapaleńcy, których firmy szybko plajtowały nie znajdując klientów na bardzo drogie „wynalazki”. Przykładem… Czytaj całość: Prawdziwe „dwa w jednym” – amfibie Alana Gibbsa »
Kierowcy prowadzący na tzw. „podwójnym gazie” nie są wcale zjawiskiem nowym a problem istnieje tak długo jak masowa motoryzacja. Gdy pierwsze automobile pojawiły się na drogach wielu ówczesnych kierowców nie zważało na ten problem. Nawet ówczesne oddziały drogowe nie miały jeszcze skutecznego narzędzia do oceny stanu trzeźwości kierującego. Jedynym kryterium było to, czy ów zatrzymany… Czytaj całość: Proszę dmuchnąć w balonik! »
Po obszernej publikacji o zabytkowych pojazdach dostawczych „Historia …” dostała wiele zapytań o stare „terenówki”. Czytelnicy byli zainteresowani nie tyle przeglądem ofert co kosztami utrzymania i dostępnością części. Przygotowanie poradnika stanowiło wyzwanie – trzeba było w nim połączyć historię modelu, dane techniczne, opinie oraz ceny wybranych części. Dla „Historii …” nie ma jednak rzeczy niemożliwych… Czytaj całość: Poradnikowy przegląd zabytkowych pojazdów terenowych »
„Bądź jak Kevin, zostań w domu” – tak od dwóch tygodni zachęca się nas do pozostania w domu. W praktyce oznacza to, że większość pracowników ma pozostać w domach. Niestety nie każdy ma ten luksus – kasjerki, aptekarze i pracownicy przemysłu spożywczego pracują – to prawdziwi bohaterowie naszych czasów. Branża odzieżowa zamiast ciuchów szyje fartuchy… Czytaj całość: Felieton na czas zarazy »
W historii motoryzacji jest wiele takich … historii – producent samolotów chce produkować samochody. Przykład? Saab, który przez kilkadziesiąt lat równolegle produkował myśliwce i samochody. W odróżnieniu od wielu prób, ta była udana. Niestety próba podjęta przez amerykańskie przedsiębiorstwo Beech Aircraft nie okazała się udana. Dlaczego? Żeby odpowiedzieć na to pytanie należy cofnąć się do… Czytaj całość: Saab prosto z USA »
W latach 70-tych widmo kryzysu naftowego spowodowało wysyp firm produkujących pojazdy elektryczne i różnego rodzaju „narzędzia mobilności” dysponujące tzw. „napędem asystującym”. Pojawiali się inwestorzy, którzy w niepewne interesy inwestowali oszczędności swoje lub mniejszych “ciułaczy” wyczuwających interes życia. Jednym z nich był Clive Sinclair – przedsiębiorca, założyciel Sinclair Radionics znanej z produkcji sprzętu elektronicznego. Kim był… Czytaj całość: Rowery i komputery Sinclaira »
W 1926 roku bracia Ducati wypuścili na rynek radioodbiornik. Przez wiele lat zajmowali się mechaniką precyzyjną. Produkcję motocykli zaczynali w momencie, w którym trudno było o jakikolwiek pojazd – po wojnie niewielu Włochów było stać na rower. Dziś wyroby fabryki należącej do … VW są drogie i często porównuje się je do Ferrari. To najdroższe… Czytaj całość: DNA marki według „Historii …”, #14 – Ducati »
W celu skutecznego zatrzymania każdego pojazdu potrzebne jest zjawisko tarcia. Gdy klocek hamulcowy styka się z powierzchnią tarczy energia kinetyczna zamieniana jest w energię cieplną, która następnie jest tracona. Nie jest jej wiele ale przecież to marnotrawstwo. Jeżeli udałoby się ją odzyskać, mogłaby posłużyć do zasilania urządzeń w pojeździe albo w czasie gdy jest on… Czytaj całość: Odzyskać energię »
Amerykańska marka Henney znana jest głównie jako producent pojazdów specjalnego przeznaczenia. Za jej rok założenia uważa się rok 1848 (!) kiedy to Jacob Henney założył warsztat produkujący bryczki konne. Z czasem warsztat rozwijał się i oferowano różne modele – małe i tanie wozy rolnicze, luksusowe modele dla wymagających oraz karawany konne. Firma przetrwała kilka pokoleń,… Czytaj całość: Karawany i elektryki »