W latach 30-tych XX wieku polski rynek motoryzacyjny był duopolem dwóch dużych producentów – Chevroleta i Fiata. Znaczna część produkcji trafiała do organów państwa (ministerstw oraz najbogatszych samorządów), w tym do wojska. Tak było z wieloma konstrukcjami Państwowych Zakładów Inżynierii, które na podwoziach Fiatów budowały pojazdy różnego przeznaczenia – od autobusów przez sanitarki po pojazdy… Czytaj całość: Grom w raju »
W latach 50-tych szwedzka armia potrzebowała uniwersalnego samochodu o niewielkich rozmiarach i zadowalającej ekonomii. W praktyce oznaczało to zastąpienie modelu TPV inną konstrukcją oraz rozszerzenie jej możliwości o transport większej ilości żołnierzy lub ładunku. Pomysł rozwijano od końca lat 40-tych. Jaki był pomysł na pojazd wielozadaniowy? Krzyżówka pojazdu dostawczego z układem typu „forward control” i… Czytaj całość: Volvo i szwedzkie błoto »
Jak co roku „Historia…” próbuje podsumować najważniejsze wydarzenia w świecie motoryzacji. Ubiegły rok był trudny dla właścicieli „czterech kółek” – nagły wzrost cen paliw, problemy z produkcją nowych modeli, wzrost cen pojazdów używanych i zaskakujące wzrosty cen pojazdów zabytkowych to tylko część z wydarzeń, które zmieniły motoryzację. W ubiegłym roku nie zabrakło zaskakujących decyzji producentów… Czytaj całość: Coroczne nagrody i wyróżnienia „Historii …” – 4# edycja »
Od wielu lat, gdy tylko wjeżdżałem do Łodzi, zwracałem uwagę na skromny, ale położony w widocznym miejscu salon SsangYonga. Można tam było kupić wymarzone Musso, Rextona czy nawet Rodiusa. Oczywiście osób, których marzeniem był Rodius należy liczyć za pomocą liczydła a nie kalkulatora , ale czy ktoś zabronił Koreańczykom oferować go w Polsce? SsangYong w… Czytaj całość: Pan Kleks i koreańska rdza »
*wpis zawiera lokowanie produktu Marzeniem wielu Czytelników jest Bentley. Nie, nie ten zabytkowy, ale współczesny – Continental, któremu przypisuje się pokrewieństwo z Volkswagenami. Licząc na tanie części do tego modelu niestety można zapomnieć o jakiejkolwiek unifikacji i związanych z tym rabatów. Jest jednak inny Bentley, który nie ma nic wspólnego z niemiecką marką i może… Czytaj całość: Czy stać Ciebie na …, #4 – Bentley »
{Ten tekst w żaden sposób nie pochwala wschodniej dyktatury a prezentuje jedynie historię i najważniejsze konstrukcje pokazane przez NAMI. } W carskiej Rosji jak i tuż po rewolucji z 1917 roku automobil był dobrem luksusowym. Przeciętny rosyjski chłop miał konia i furmankę a rowery można było spotkać głównie w miastach. Pojazdów napędzanych silnikami spalinowymi było niewiele… Czytaj całość: Moskiewskie odkrycia i wynalazki »
Ostatnia „premiera” nowego Mitsubishi odbiła się (dosłownie) szerokim echem. Pisały o niej wszystkie portale i gazety motoryzacyjne. Z zachwytu? Nie, raczej z politowania nad producentem, który 30 lat temu w Europie oferował szybkie i lekkie rajdówki, w USA 6-cylindrowe samochody sportowe a w Japonii naszpikowane technologią kei-cary. Wielu z nas pamięta Lancery Evo, 3000 GT… Czytaj całość: Co nam pozostało z Mitsubishi? »
Polskie ciężarówki to „temat-rzeka”. Historia zakładów w Lublinie, Starachowicach i Jelczu jest związana z odbudową powojennej Polski. W Lublinie powstawały głównie pojazdy o małej ładowności, w Starachowicach produkowano Stara a w Jelczu – początkowo zabudowy osobowe do ciężarówek a później autobusy i Żubra, który zapoczątkował linię największych polskich ciężarówek. Dziś często mówi się, że nie… Czytaj całość: DNA marki według „Historii…”,#30 – Jelcz »
Kiedy Don Yenko urodził się w 1927 roku Chevrolet był popularną i tanią marką GM. Głównym celem tej marki było pokonanie Forda T i to w połowie lat 20-tych udało się – Ford tracił klientów, którzy u Chevroleta za nieco większe pieniądze byli w stanie kupić co chcieli a nie tylko czarny model T. Yenko… Czytaj całość: Rakieta nie od Chevroleta »
W latach 30-tych organizacja wyścigu Grand Prix była uważana za wielki przywilej. Dla Polski takim przywilejem była organizacja GP Lwowa. Wyścigi tej serii rozgrywano w każdym dużym mieście Europy, w tym również w Helsinkach. Na lodzie? Nie, GP Finlandii rozgrywano w Helsinkach na terenie parku miejskiego Elaintarha i trwało to z przerwami od 1932 do… Czytaj całość: Skandynawskie Grand Prix »