Charles Rolls (1877-1910) pochodził z rodziny szlachetnie urodzonych właścicieli ziemskich. Żaden z jej członków nie odważyłby się brać klucza do ręki i naprawiać maszyny. Tymczasem Rolls od najmłodszych lat był zainteresowany mechaniką. Już jako nastolatek tak bardzo interesował się pojazdami, że często miał niedomyte ręce od smaru. Rodzice nie byli zachwyceni zainteresowaniami syna. Charles postanowił,… Dowiedz się więcej »
Wszystko drożeje. Jest inflacja. Według różnych statystyk corocznie ceny powiększają się o 3-5 %. Mało? Kumulacja tego oprocentowania w ciągu ostatnich 20 lat spowodowała, że za wybrane produkty zapłacimy DWA RAZY TYLE, co jeszcze kilka, kilkanaście lat temu. Gospodynie domowe mówią, że kiedyś za „stówkę” wynosiło się ze sklepu artykuły w dwóch torbach, dziś to… Dowiedz się więcej »
Fakt, „normalnie” na #HZKWT nie pojawiłaby się żadna reklama. Po doświadczeniach z różnymi zleceniodawcami po prostu nie chcemy żadnych treści rozpraszających uwagę Czytelników. Tym razem zrobimy wyjątek. O sukcesach należy mówić. To dzięki nim utrwalamy się w przekonaniu, że nasza praca jest po „coś”. Sukcesy nas uskrzydlają i dają nam moc do działania. To pierwszy… Dowiedz się więcej »
Są takie marki pojazdów, które trudno zdefiniować. Przyczynia się do tego dywersyfikacja – kiedy produkuje się niemal wszystko, nie tylko pojazdy, trudno o jednoznaczną klasyfikację. Przykładem takiego producenta jest Piaggio. Jest to jedna z najstarszych firm motoryzacyjnych. Jej historia zaczyna się w 1884 roku. Pierwszymi pojazdami, które opuściły fabrykę były wagony kolejowe i lokomotywy. Podczas… Dowiedz się więcej »
Lata 70-te XIX wieku to czas, w których wielu „domorosłych konstruktorów” pokazali publicznie swoje silniki spalinowe wbudowane w podwozia wozu konnego. Niesłusznie historia ich pomija a sławę przypisuje się ich następcom, którzy kopiowali pomysły mniej znanych konstruktorów. Nie inaczej jest z osobą Siegfrieda Marcusa (1831-1898), którego do lat 60-tych uważano za „ojca samochodu”. Wszystko przez… Dowiedz się więcej »
Rajdówka powinna mieć napęd na wszystkie koła. W ostateczności na tylne koła – tak, aby kibice zgromadzeni na oesach podziwiali pokonywanie zakrętów efektownymi ślizgami. Przedni napęd? To zbyt pospolite. Tym nie da się wygrać żadnego rajdu! Taki sposób myślenia o rajdach obalili w latach 90-tych bracia Panizzi. Włosi, którzy francuskimi Peugeotami potrafili czynić istne cuda,… Dowiedz się więcej »
Rodzina Peugeot to jedna z najbardziej znanych rodzin we Francji. To przemysłowcy, którzy zaczynali od handlu i produkcji drobnych narzędzi. Rodzinny interes w 1810 roku założył Jean Pierre Peugeot (1768-1852) a pierwszy warsztat mieścił się w drewnianej szopie w Sochaux. To w niej Peugeot naprawiał maszyny rolnicze oraz przybory kuchenne. W ten sposób poznał ich… Dowiedz się więcej »
„DNA marki” to cykl, który próbuje odpowiedzieć na pytanie „czym jest producent przedstawiony w poniższym tekście”. Przedstawiono już wiele marek – od producentów pojazdów popularnych po drogie i niezwykle, kończąc na producentach motocykli. Dziś „coś polskiego”. Historia FSC do dziś jest pełna niespodzianek i tajemnic. Trudno znaleźć wszystkie prototypy, które powstawały w ciągu 50 lat… Dowiedz się więcej »