Kiedy w 1882 roku bracia William i Edwin Douglas założyli spółkę Douglas Engineering Company nie było jeszcze automobili na drogach. Były rowery i to właśnie te pojazdy były naprawiane w ich warsztacie w brytyjskim Kingswood. Bracia Douglas eksperymentowali z małymi silnikami spalinowymi, ale dopiero współpraca z Josephem Barterem pozwoliła na wprowadzenie do oferty silnika, który… Czytaj całość: Płaska dwójka z Bristolu »
Lekkie czterokołowce w latach 20-tych powoli przestawały być popularne. Nowa generacja najmniejszych samochodów już nie wyglądała jak silnik motocyklowy obudowany lekką karoserią wykonaną z profili stalowych i dykty. Austin 7, Dixi, Hanomag czy „Oplowska Żabka” były droższe, ale zdecydowanie lepsze od wcześniejszych konstrukcji. Jednym z ostatnich prawdziwych czterokołowców był brytyjski Gnome, którego historię warto przedstawić.… Czytaj całość: Krótka opowieść o Gnomie »
Na pierwsze pojazdy bez koni stać było niewiele osób. Producenci nie byli zainteresowani produkcją tanich pojazdów, gdyż brak standaryzacji oraz wysokie koszty pracy były głównymi składnikami ich cen. Pod koniec XIX wieku równowartość około 1000 dolarów wydana za przeciętnej klasy automobil oznaczała kilkuletnie wynagrodzenie dobrze zarabiającego lekarza lub „inteligenta”. Pracownicy wielkich fabryk, rzemieślnicy czy drobni… Czytaj całość: Wielka historia małego czterokołowca »