Średnio i nieopłacalnie, byle oryginalnie

Tylko SUV-y i wszelkiego rodzaju „motoryzacyjne kundle” opłaca się produkować – tak od dekady myślą księgowi wielkich koncernów. W ten oto sposób rynek zapełnia się dziwnymi „tworami” – wysokimi pseudoterenówkami z wielkimi kołami, podwyższoną podłogą i plastikowymi osłonami. Taki „twór marketingu” nie ma napędu na cztery koła, kąt natarcia i zejścia nie jest lepszy niż… Czytaj całość: Średnio i nieopłacalnie, byle oryginalnie »

Sinad, czyli kit-car po irańsku

Tworzywa sztuczne coraz częściej wykorzystuje się do budowy karoserii samochodowych. Są lżejsze, dzięki czemu silnik ma lżejszą pracę i zużywa mniej paliwa. Trend ten pojawił się w końcu lat 40-tych a został spopularyzowany w latach 60-tych przez m.in. Trabanta. Tak, Trabant był najlepszym tego przykładem, ale znacznie lepsze są samochody irańskiego Kish Khodro, których karoseria… Czytaj całość: Sinad, czyli kit-car po irańsku »

Stoewer – duma Stettina

W 1858 roku na obrzeżach Szczecina założono zakład mechaniczny. Początkowo naprawiano w nim maszyny innych producentów, ale już kilkanaście lat później zakład ten sam produkował maszyny do szycia i pisania. Wkrótce stał się głównym konkurentem Singera. Wraz z rozwojem rowerów naturalnym było, że i ten wynalazek znajdzie się w palecie produktów wytwarzanych przez … Stoewer.… Czytaj całość: Stoewer – duma Stettina »

RS jak „Raczej Szatański”

Sport samochodowy nigdy nie należał do „tych” bezpiecznych. Już w końcu XIX wieku, gdy rozgrywano pierwsze zawody, odnotowywano pierwsze wypadki. W miarę wzrostu osiągów ryzyko wypadku i utraty zdrowia lub życia również wzrastało. Wcześniej to człowiek sterował maszyną, ale z upływem lat okazało się, że to maszyna czasem potrafi rządzić człowiekiem. Przykładem takich maszyn były… Czytaj całość: RS jak „Raczej Szatański” »

Motoryzacja dla wszystkich

{Z obserwacji piszącego te słowa wynika, że przez dwie ostatnie dekady w jego miejscu zamieszkania liczba pojazdów podwoiła się lub nawet potroiła. To skłoniło go do poszukiwania odpowiedzi na pytanie: czy rzeczywiście potrzebnych nam jest aż tyle pojazdów?} Obecnie niemal w każdym polskim gospodarstwie domowym jest … Passat B5 1.9 TDI. Lepiej usytuowani mogą pozwolić… Czytaj całość: Motoryzacja dla wszystkich »

Kandydat do nagrody Nobla

Historia jakich wiele. Po raz kolejny ktoś, kto nie ma pojęcia o biznesie, próbuje podbić rynek superaut. Większość takich inicjatyw kończy się na kosztownym prototypie a firma upada z powodu długów. Opisywany przypadek jest wyjątkiem, choć jeszcze nie jest powszechnie znany. Jak zwykle, wszystko zaczęło się od marzenia godnego przysłowiowego „indyka”. Był początek lat 90-tych… Czytaj całość: Kandydat do nagrody Nobla »

DNA marki według „Historii …”, #7 – Citroen

Czy o Citroenie wiemy już wszystko? Niedawno obchodził swoje setne urodziny. Jubilat znany jest jako wielki innowator przemysłu motoryzacyjnego. Każdy na myśl o Citroenie przypomina sobie zawieszenie hydropneumatyczne – to najbardziej znany wynalazek tego producenta. Podobno wiemy o nim wszystko, ale jego niezwykła historia zaskakuje bardziej niż można spodziewać się po pomysłowości francuskich inżynierów. Czy… Czytaj całość: DNA marki według „Historii …”, #7 – Citroen »

Moda na drewno

W latach 20-tych coraz większa liczba pojazdów była budowana przy użyciu wyłącznie elementów stalowych. Blachy oraz odlewy stalowe stanowiły prawie całą masę auta. Wówczas nikt już nie decydował się na użycie drewna w konstrukcji nośnej lub karoserii pojazdu. Oczywiście znaleźli się tacy, którzy nadal uważali drewno za idealny materiał na ramy lub karoserie, ale ich… Czytaj całość: Moda na drewno »

Czeska klasa S

Tatra zaczęła produkować automobile pod marką Nesselsdorf w 1897 roku a jej pierwsza konstrukcja nosiła nazwę President. Z upływem lat działająca od 1850 roku fabryka powozów konnych i wagonów kolejowych zmieniła się w jednego z największych innowatorów  na całym rynku motoryzacyjnym. Choć dziś jest znana z produkcji pojazdów ciężarowych, jeszcze w latach 30-tych wytwarzała więcej… Czytaj całość: Czeska klasa S »

Szybko, lekko i funkcjonalnie czyli … Matra

Historia marki (a później wielkiego koncernu) Matra sięga 1950 roku. W latach 1950-61 w Trappes montowano auta pod nazwą DB. W 1962 roku firmę przejął Rene Bonnet 3 lata później zakłady stały się własnością rodziny Floirat. Pochodząca od słów: mechanika, awiacja i trakcja (Mecanique, Aviation, Traction) nazwa kojarzona była z zespołem wyścigowym, który do zawodów… Czytaj całość: Szybko, lekko i funkcjonalnie czyli … Matra »