Archiwum kategorii: Historyczne wpisy

teksty

Sport dla ludu

Czym jest GTI? To pojazd popularnej klasy, który ma cechy pojazdu sportowego i jest dostępny w cenie niższej niż wyścigówka. Definicja GTI powstała z wielu innych terminów, którymi określa się pojazdy różnych klas reprezentujące różne cechy. Chcąc zrozumieć czym jest GTI należy cofnąć się kilkadziesiąt lat wstecz i z każdego z nich wybrać cechę, która… Czytaj całość: Sport dla ludu »

Francuski number one

W połowie lat 20-tych Peugeot produkował kilka typów samochodów i motocykli jednocześnie. Nazewnictwo od lat 90-tych XIX wieku było niezmienne i z każdym rokiem nazwa zwiększała się o kolejny „Typ”. Tak oto od Typu 1 rosło do liczb dwucyfrowych a w latach 20-tych pojawił się Typ 190 i … dalej rosło. Należało zrobić porządek w… Czytaj całość: Francuski number one »

Drugie życie Szarady

W rozwoju chińskiej motoryzacji żaden pojazd nie odegrał tak ważnej roli jak Daihatsu Charade i nie jest to żadna forma promocji. Chcąc bronić tej śmiałej tezy należy cofnąć się do końca lat 80-tych. Jest rok 1987 – Daihatsu prezentuje nową generację Charade. Jego nowoczesna i prosta konstrukcja szybko znajduje zainteresowanie tysięcy klientów. Mały hatchback z… Czytaj całość: Drugie życie Szarady »

Ciągniki od Ferdynanda

„Porsche P111 Diesel Cabrio?” – czy znacie jedną z najlepszych reklam w historii Porsche? Czy historia Porsche to tylko wyścigi, ewolucja Garbusa i pojazdy wojskowe, do których niemiecki producent niechętnie się przyznaje? Ważnym epizodem w historii Porsche jest produkcja ciągników rolniczych. Ich historia zaczyna się w połowie lat 30-tych XX wieku. Ferdinand Porsche i zakłady… Czytaj całość: Ciągniki od Ferdynanda »

Nash czysty wóz*

Na początku lat 20-tych XX wieku w USA rozpoczęła się walka o klienta, który nie chciał już Forda T. Nawet jeżeli klient nie miał grubego portfela chciał mieć kolorową karoserię (nie tylko czarną), zamknięte szczelne nadwozie z dużymi szybami i dobre osiągi. Pomysł podchwyciło wiele firm, w tym Nash, który nie był kojarzony z popularnymi… Czytaj całość: Nash czysty wóz* »

Historia bez hamulców

Kiedy w średniowieczu woźnica „wstrzymywał konie” to tak naprawdę rozpoczynał powolny proces utraty prędkości. Jeszcze w XVI wieku był to „normalny” proces – to od konia zależało kiedy i gdzie wytraci prędkość swoją i wozu, który ciągnął. Hamulce cierny zaczęto powszechnie stosować dopiero w XVII wieku. Jego konstrukcja opierała się na prostej drewnianej dźwigni, którą… Czytaj całość: Historia bez hamulców »

Krótka opowieść o Gnomie

Lekkie czterokołowce w latach 20-tych powoli przestawały być popularne. Nowa generacja najmniejszych samochodów już nie wyglądała jak silnik motocyklowy obudowany lekką karoserią wykonaną z profili stalowych i dykty. Austin 7, Dixi, Hanomag czy „Oplowska Żabka” były droższe, ale zdecydowanie lepsze od wcześniejszych konstrukcji. Jednym z ostatnich prawdziwych czterokołowców był brytyjski Gnome, którego historię warto przedstawić.… Czytaj całość: Krótka opowieść o Gnomie »

Prawdziwa miłość Ala

Wśród prawdziwych miłośników amerykańskiej motoryzacji Al Bundy to postać kultowa. Fakt, to bohater amerykańskiego serialu, ale jego miłość do marki Dodge jest ważnym elementem scenariusza i definiuje charakter głównego bohatera. Chcąc zrozumieć dlaczego łysiejący sprzedawca butów w średnim wieku tak ceni swój samochód trzeba cofnąć się do jego młodości. Kim był Al w latach 70-tych?… Czytaj całość: Prawdziwa miłość Ala »

Historia z „Bobrem” w tle

Grill to ważny element każdego pojazdu. Jednocześnie ma za zadanie informować o klasie pojazdu (im większy tym większa klasa, patrz: chińska motoryzacja) i dostarczać powietrze do komory silnika. Jednym z najbardziej charakterystycznych grilli jest ten, który w ostatnich latach był przedmiotem wielu kontrowersji i wielu niepochlebnych opinii wielu znawców. Tak, słynny „Bóbr BMW” to materiał… Czytaj całość: Historia z „Bobrem” w tle »

Eugeniusz i czyste powietrze

Zapach ani wygląd spalin z silników spalających paliwa nigdy nie był przyjemny dla nosa ani dla oka. Ciemna chmura wydobywająca się z układu wydechowego nie przeszkadzała pierwszym automobilistom, ale w latach 30-tych natężenie ruchu w miastach było tak duże, że powietrze w godzinach szczytu zmieniało kolor na szary. Unoszący się pył powodował nie tylko braki… Czytaj całość: Eugeniusz i czyste powietrze »