Zarówno Rolls-Royce jak i Bentley kojarzą się głównie z limuzynami. Tymczasem ich historia jest pełna nietypowych konstrukcji. Powstały zarówno w fabryce jak i w niezależnych pracowniach karoseryjnych. Rollsem może być pojazd pancerny lub amerykański SUV (!). Bentley to również szybki karawan lub kabriolet inspirowany … koreańską motoryzacją lat 90-tych. Poniższe zestawienie w formie galerii to tylko część z bogatej historii marek. Zachęcamy do dalszych poszukiwań.
Rolls Royce Silver Ghost Mark 1 Armored Car z 1914 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: militaren-wissen.de
Rolls-Royce Jonckheere Coupe z 1925 roku (nadwozie z 1934 roku)
 |
 |
 |
 |
Źródło: pinterest
Rolls-Royce Phantom II Shooting Brake z 1930 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: Barrett-Jackson
Rolls-Royce Phantom III Aero Coupe z 1937 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: classic driver
Rolls-Royce Wraith projektu Hooper z 1947 roku
 |
 |
 |
Źródło: reddit.com
Rolls-Royce Silver Cloud James Young Sedanca Coupe z 1958 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: RM Sotheby’s
Bentley S2 Shooting Brake – Wendler z 1960 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: pinterest
Rolls-Royce Phantom V należący do Johna Lennona
 |
 |
Źródło: Rolling Stone
Bentley – Jankel Redneck z 1982 roku
|
 |
 |
Źródło: Bentley Spotting
Bentley – Jankel Gold Label z 1985 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: Bentley Spotting
Bentley Sports Estate – Jankel z 1991 roku
 |
 |
Źródło: pinterest
Bentley UltraTank z 2019 r.
 |
 |
 |
 |
Źródło: menwa
W drugiej części „nietypowej” galerii zwiększamy „poziom za…istości”. Zaczynamy od Barkera, który zmontował drewnianą przeszkloną skrzynię i posadził pasażerów wzdłuż boków nadwozia. W zestawieniu znajdziecie również „wynalazki”, które za miliony wykonywali dla Sułtana Brunei – Pininfarina czy Bertone. Jest również projekt „garażowca” oraz konstrukcja oparta o silnik myśliwca Spifire. Ten silnik to również Rolls-Royce i wszystko, co nim obudowane staje się „Rollsem”.
Rolls-Royce Silver Ghost „Smuggler” – Barker z 1923 roku
 |
 |
Źródło: thestepletimes
Rolls-Royce Phantom II Torpedo Sports – Barker z 1930 roku
 |
 |
Źródło: car-revs-daily
Bentley 4 1/4 – Liter „Embricos” – Pourtout z 1938 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: coachbuild
Bentley R-Type Coupe (Abbott) z 1954 roku
 |
 |
Źródło: car pixel
Rolls-Royce FAB – 1 z 1960 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: drivetribe
Bentley Korea (Park Ward) z 1961 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: prewarcar
John Dodd Rolls – Royce „Marlin” Wagon z 1972 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: evo.co.uk
Rolls-Royce Silver Spur – Sultan of Brunei (Jankel)
 |
 |
 |
 |
Źródło: pinterest
Bentley Dominator z 1994 roku
 |
 |
 |
 |
- Źródło: pinterest
 |
 |
 |
 |
Źródło: rrsilverspirit.com
Wśród wielu poniższych przykładów naszą uwagę zwróciło dzieło pracowni Franay – luksusowy streamliner prosto z filmu z lat 40-tych a także wielki kabriolet projektu Frua. Tak naprawdę trudno było wybrać najbardziej oryginalne Rollsy i Bentleye. Zestawienie to z pewnością będzie rozwijane a całość pojawi się w kolejnych częściach. Tymczasem zapraszamy na kolejną porcję oryginalnych brytyjskich maszyn. Tym razem to również prototypy oraz rajdowa i lotnicza „samoróbka”.
Bentley Meteor „Petersen” z 1930 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: moto.pl
Rolls-Royce Phantom II Continental Streamline Saloon – Park Ward z 1933 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: ultimatecarpage.com
Bentley Mark VI Franay Drophead Coupe z 1947 roku
 |
 |
 |
Źródło: pinterest
Rolls-Royce Wraith – Freestone&Webb z 1956 roku
 |
 |
Źródło: imgur
Bentley T1 Pininfarina Speciale z 1967 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: carstyling.ru
Rolls-Royce Phantom VI 4 Door Cabriolet – Frua z 1971 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: Classic Car Weekly
Rolls-Royce Corniche Rally Car z 1981 roku
 |
 |
 |
Źródło: pinterest
Bentley Empress II – Hooper z 1990 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: Bentley Spotting
Bentley Hunaudieres z 1999 roku
 |
 |
 |
 |
Źródło: gtspirit.com
Kogo stać na te pojazdy? Niewielu. Większość z nich to serie limitowane – najwyżej kilkanaście sztuk lub są to pojazdy na życzenie klienta. Kiedyś rachunek za ich zakup wynosił tysiące funtów. Dziś to miliony. To inwestycje długoterminowe, które po latach przynoszą milionowe zyski. Posiadanie wyjątkowego Rollsa i Bentleya to przywilej nielicznych. Zwykle nie służyły do codziennej jazdy, ale cieszyły oko w garażu z daleka od ciekawskich spojrzeń biedniejszej części społeczeństwa. Co po nich zostało? Jest ich coraz mniej i z pewnością będzie ich jeszcze mniej. I będą coraz droższe.