Na początku XIX wieku jedynym lądowym środkiem transportu były powozy konne. Konie musiały być podkute – tylko w ten sposób mogły pełnić rolę „napędu”, stąd zawód kowala był bardzo ceniony. Kuźnia była jednym z najważniejszych miejsc w małych miejscowościach, jej „prestiżowi” mogła dorównać jedynie lokalna gospoda. W zawodzie kowala chciało się kształcić wielu chłopców, którzy… Czytaj całość: Tomek i jego magnetyczna siła »
Rok 2020 obfitował w „niespodzianki”, które spowodowało pojawienie się wirusa. Zaczęło się „jak zwykle”, ale później rynek sprzedaży nowych pojazdów zanotował gigantyczne spadki. W tym czasie rynek pojazdów zabytkowych „zamarzł” a ceny pikowały w dół. Pomimo utrudnień zaprezentowano kilka ciekawych samochodów. W tym czasie część konstrukcji z lat 90-tych przekroczyła wiek uprawniający do uznania jako… Czytaj całość: Coroczne nagrody i wyróżnienia „Historii…” – 2# edycja »
Wreszcie. Na polską grę utrzymaną w tym klimacie czekaliśmy wiele lat. W tym czasie pojawiło się wiele plotek o fabule. Spekulowano o „kosmicznych” wymaganiach. Po latach oczekiwania wreszcie możemy porównać nasze oczekiwania z rzeczywistością. Recenzja dotyczy głównie motoryzacji przedstawionej w grze. Nie obejmuje całości fabuły. Cyberpunk 2077 często porównuję się do serii GTA. Tymczasem różnic… Czytaj całość: Samuraj w świecie pojazdów »
Zbliża się koniec roku a wraz z nim okres podsumowania tego „co” było a także plany tego „co” będzie. Ten rok był szczególny. Wszyscy mówili i pisali tylko o „jednym”. Czy to ma wpływ na pisanie? Ma, ale tylko pozytywny. Dzięki zamknięciu w czterech ścianach można mieć więcej czasu dla siebie. To sprawia, że pojawiają… Czytaj całość: Podsumowanie roku na „Historii …” »
Historia pojazdów drogowych ściśle związana jest z rozwojem kolei i pojazdów parowych. Za „ojca kolei” uważa się Georga Stephensona (1781-1848). Słusznie, ale należy również pamiętać o tym, że 25 lat wcześniej Richard Trevithick jako pierwszy zbudował lokomotywę o napędzie parowym. Historia kolei zaczęła się głęboko pod ziemią – w szybach kopalni. To właśnie tam 21-letni… Czytaj całość: Loco … motion czyli parą na torach »
Pojawienie się Renault Twingo w 1992 roku i Daihatsu Move w 1994 (w Europie trzy lata później) zmieniło to, co wcześniej uważano za „pewniaka” – małe auto równa się ciasnota. Problem w tym, że pierwszeństwo w byciu mikrowanem należy się innej konstrukcji. To prototypy Nissana z przełomu lat 60 i 70-tych stworzyły segment. Kilkanaście lat… Czytaj całość: Czym zastąpić „Malucha”? »
Jak jeździ się po włoskich drogach? Włosi to ludzie temperamentny więc raczej trudno oczekiwać od nich tego, że będą stosować się do wszelkiego rodzaju nakazów. Po prostu tego nie lubią i już. Przecież „dolce vita” nie polega na nudnym życiu opartym na przestrzeganiu reguł. To one sprawiają, że życie staje się nudne i powtarzalne. Tak… Czytaj całość: Jazda włoska czyli ruch drogowy w państwie o kształcie buta »
Po drogach Islandii (są takie!) nie jest łatwo się poruszać. Choć główne drogi (jak np. droga nr 1 okalająca całą wyspę) to asfalty godne południa Europy, podczas śnieżnej zimy zamieniają się w lodowe dukty. Reszta dróg to głównie szutry lub tymczasowe przeprawy, wytyczone przez taflę zamarzniętych jezior. W miesiącach wiosennych i letnich z przeprawą przez… Czytaj całość: Tam, gdzie wzrok nie sięga »
Jaka wysokość jest najlepsza dla naszego samochodu? Większość naszych pojazdów ma około 1,5 m wysokości, tylko sportowe są znacznie niższe – tu najczęściej jest to 1,2 m „wzrostu” a MPV i SUV-y z racji przeznaczenia sięgają nawet 1,8 m. Ford GT 40 miał 40 cali wysokości, czyli tylko nieco ponad 1 m. Nie był najniższy,… Czytaj całość: Flatmobile – płaski przedmiot pożądania »
Dziś Volvo to produkt chiński – tak twierdzą „znafcy motoryzacji”. Historia szwedzkiego producenta to prawie cały wiek. To czas wojny i pokoju, ekspansji na Europę i Amerykę a w końcu również na najbardziej odległe kraje. Pierwszy model z 1927 roku był prawdziwym „Szwedem na kołach”. Kolejne również wpisały się w ten trend tworząc „DNA” marki,… Czytaj całość: DNA marki według „Historii…”, #19 – Volvo »